地铁末班车延迟别仅限于节日

　　昨天圣诞夜，北京地铁所辖各条线路末班车延长运营时间半小时。

　　圣诞夜人潮涌动，许多商场推出不打烊的促销，在此情况下，地铁末班车延迟当是便民的应有之义。不过，地铁部门是否考虑一下，将末班车延迟，从节日的特例，变成日常的安排。

　　一个不争的事实是，目前北京大多地铁线末班车，时间都比较早，超过晚上12点的，少之又少。以10号线巴沟—劲松为例，末班车只到10点25分。地铁停运太早，对于市民的夜间出行无疑是一大障碍，无论是娱乐消费、探亲聚会，还是上夜班、加班，都不得不依靠开车或打出租车。

　　北京提出建设世界城市，而纵观伦敦、柏林、巴黎等世界名城，它们的地铁运营都会到很晚，几乎都到晚上1点之后，而在芝加哥和纽约，地铁更是24小时通宵运营。香港的地铁也大多在晚12点后才停运，且在重要节假日，港铁还会通宵运营。因此北京地铁的末班车时间，与世界城市的定位，实在很不相称。

　　地铁末班车延迟，有人也许会认为夜间客流少，地铁运营成本高，不划算。这其实是个悖论，地铁末班车收班太早，本身就是导致夜间出行需求的降低的一大原因，如果末班车延后，那么，许多出行需求自然会被释放，人流自然可观。事实上，随着城市夜生活的日益发达，夜间客流肯定呈不断增长之势。况且，对于夜间客流相比白天减少，这完全可以通过延长发车时间间隔来解决，如15到20分钟一趟，这样完全可降低地铁运营成本。

　　对于末班车延迟，地铁部门惯常的解释是受地铁线路维护、检修等制约，所以很难做到。可这是不是可以通过改进管理机制，增加人手等来解决。那么多世界城市都能做到在保证安全的情况下地铁深夜运行，北京没理由做不到。

　　□国华（职员）

　　微访谈不是忽悠民众的“亲民秀”

　　近日，东莞市卫生局参与了东莞市政府主办的微访谈活动，活动中，一名为卫生局“歌功颂德”的提问网友被发现是该局办公室副主任吴宗才。（据新快报）

　　本来，政府举办微访谈活动，是政府主动搭建平台，与网友交流沟通，有助于把政府的意见传达给公众，也能够听取公众对政府工作的意见。但是，东莞市卫生局的这次微访谈却不是这样，让人怀疑是一场“表演”。

　　如果说，对于民营诊所、门诊部超范围经营，以及实施两年的医疗机构记分制度效果回答不上来，已经显得情况不熟、准备不够；而对于看病找熟人、插队、收红包等问题答非所问，则显示官员们缺乏真诚；等到披着“马甲”官员出来“救场”，演出一场“自问自答”“歌功颂德”的插曲，终于让这次微访谈变成了一场“忽悠”民众的“亲民秀”。

　　虽然“马甲”被揭穿，但这位参演者却振振有词：“我也是网友啊，也有提问的权利啊。”我不想再多费口舌来驳斥这种说法，如果他真的是这么想，那卫生局就在家开个机关干部座谈会，何必要什么微访谈？□殷国安（职员）

　　给农民工一张回城车票

　　南昌铁路局称，为方便闽赣两省农民工购买到节后返程车票，该局近日开始办理农民工返程车票。(12月23日《海峡导报》)

　　近几年来，铁路部门很重视农民工的购票问题，推出了农民工团体订票，农民工专列等措施，给农民工返乡带来了不少便利。但与此同时，农民工要想购得一张回城的车票，却依然艰难。农民工大多居于农村，而乡镇的购票网点很不发达，所以为购回城车票，农民工往往不得不在乡村与城市之间来回长途奔波。

　　所以，铁路部门既然为农民工提供照顾，不妨想得周到些，把他们返乡回城的问题一并考虑，给予他们最大的购票便利。希望南昌铁路局的做法能向全国推广。