当每天在地面上“跑”的出租车和公交车司机“遭遇”地铁列车司机，会产生什么效果?12月30日，地铁二号线试乘首日，本报与市交通局联合，邀请沈阳市的模范出租车司机和普通公交车司机试乘二号线列车，并对话地铁列车司机，现场气氛“异常火爆”。

　　乘地铁：感觉太棒了

　　当天下午1时30分，身着的哥统一服装的本报地铁试乘团成员在地铁青年大街车站内刚一亮相，就受到了不少市民的关注。刚刚从地铁口下来试乘二号线的市民李玉石急切地问记者：“日报的试乘团还缺人不?我也想报个名!”

　　“嗯，这二号线比一号线更漂亮!设施也更先进了!”一下到站厅层，受邀试乘的的哥和公交车司机们就发自内心止不住地赞叹起二号线来。

　　列车从青年大街站缓缓开出。平时忙于工作的司机师傅们这回放松心态，尽情地体验二号线的快捷、方便。大家对二号线啧啧称赞：“座椅舒服，还带加热!”“列车颜色漂亮!”“车站真带劲!”“坐地铁感觉太棒了!”

　　“开地铁这活儿好，比咱们的哥舒服，不用每天风吹日晒的!”“我们开公交的一天得工作10来个小时，太辛苦，开地铁不用这么长时间吧?”对于即将要对话的地铁列车司机，大家你一言我一语地充满着期待。

　　开地铁：其实不好干

　　当列车行进到五里河站时，经过与地铁方面联系后，两名的哥谷晓东、吴桂东经过允许到地铁列车的驾驶室。

　　“开地铁，看着挺轻松，其实难度挺大啊!”3分钟以后，从驾驶室里一出来，的哥谷晓东就对地铁运营分公司客运中心电客车司机崔大为竖起了大拇指。

　　今年29岁的崔大为目前实际驾驶地铁列车里程达到1万余公里。他是沈阳市最早的2名地铁列车司机之一。崔大为告诉的哥们，作为地铁列车司机，的确感觉自己的工作很神圣、很光荣，同时也是责任重大。每趟列车1000多人的安全系在自己手中，即使是闭着眼睛也要清楚地知道眼前的200多个仪器按钮的准确位置，这的确不是谁都能做到的。而且，地铁列车司机在上岗前，要经过严格的考试及培训。在实际驾驶操作中，更要严格按照标准来完成。

　　真给力：优质服务成约定

　　参加试乘的157路司机靳强对记者说：“无论是开地铁的，还是我们开公交的，都是为沈城的老百姓服务。回去以后，我一定更努力地工作，把公交车开好!”

　　“会担心地铁抢出租车的活儿吗?”的哥谷晓东笑着表示，“我们不担心。地铁和出租车互为补充。乘客下地铁以后，我们能把乘客带到城市的各个角落。”“地铁开通以后，咱们的哥更要靠优质服务来吸引市民!”

　　列车到达终点后，司机师傅们挥手话别，大家相约：为沈城交通事业的发展和市民出行服好务!