“出行难”几乎成为中国每一个城市的通病。尽管随着沈阳地铁1、2号线先后投入使用，在一定程度上缓解了沈城交通拥堵的现象，但修建地铁成本高，而且施工时间长，短时间内很难解决沈城市民高峰期出行的难题。

　　在即将举行的政协沈阳市第十三届委员会第五次会议上，农工党沈阳市委员会根据北京市的东直门——西直门间部分地区，沿着原有铁路线展开的设计路线，建议在沈阳修建四条轻轨路线以缓解沈阳交通拥堵的现象。

委员建议利用原有铁路线修建轻轨。 资料图片

　　线路一

　　环铁西轻轨线

　　沿着环铁西老城区的原有铁路线一带，建设轻轨线路，并与已建成的地铁1号线交会。

　　效果：这样做可以改善铁西新区、于洪区、丁香湖地区、皇姑区的出行状况。

　　线路二

　　苏家屯——虎石台——沈北新区轻轨线

　　沿着哈大线铁路至西南向东北，从苏家屯到虎石台贯穿整个沈阳的西南到东北两端，并与现有的地铁1号线、2号线交会，既解决了三个主要火车站的客流运输问题，又解决了沈阳西北交通问题。线路横穿苏家屯、长白岛、和平区太原街沈阳站地区、北市场地区、沈阳北站地区、皇姑区与大东区以及沈北新区。该线路足以替代设计中的4号线。

　　线路三

　　沈阳北站——棋盘山——抚顺北站轻轨线

　　沿着沈阳北站至抚顺北站的原有铁路线路实施、展开，沿途经大东区的大北地区、东站地区，跨越二环路并折向南经东陵公园沿沈棋路转向世博园，到达高坎地区后，进入抚顺。后期可以直达抚顺北站。

　　全线高架轻轨，经过东陵公园区域至世博园区间，还可以一路沿浑河而行，风景极为优美。线路建成后，将是一条连接沈阳与抚顺的风景优美的旅游线路。

　　原有的地铁1号线在黎明广场车站之后，可以继续向东到达东陵公园为终点站，在此与轻轨3线相交会。

　　线路四

　　沈阳南站——世博园轻轨线

　沿着浑南新区内的沈抚铁路，自沈阳南站起，沿途经白塔堡地区，沿着整个浑南大道的南侧线路，一路为高架桥，并一直向东。到达深井子地区时沿规划中的四环或五环向北，经世博园直达棋盘山风景区。该线路与轻轨2号线交会，可到达和平太原街、大东区北大营地区、皇姑区陵东地区，并最终到达沈北新区；与地铁2号线交会到达沈阳北站地区、北陵地区。该线路足以替代设计中的地铁9号线。

　　原有的沈抚铁路将浑南新区三环内区域一分为二，割裂成两部分，阻碍南北交通。如果该线路改造后，能够使这条铁路完全高架，必将使浑南新区的南北交通环境大为改善。

　　原设计的地铁10号线的南部走行路线不变，到达北部崇山路之后，建议沿保工街折向南，穿越铁西区，穿越浑河后进入于洪新城，穿越南三环后到达沈阳南站，形成一个环形线路。

　　原设计的地铁9号线，建议自东向西向北调整，自地铁1号线的开发大道站为起点，沿沈辽路向东，经砂阳路、南湖公园，经文化路全线、文化东路至长青街与地铁10号线交会后继续向东，沿东二环路折向北，到达轻轨3号线，并与之交会。

　　农工党沈阳市委员会相关负责人在接受本报记者采访时表示，我们应立足于沈阳市的实际，因地制宜地建设出具有沈阳特色、与沈阳市情相适应的城市轨道交通网络。希望相关部门能将城市地面轻轨建设看成是一项重要的城建和民生并重的战略项目来抓。如果马上开始实施，沈阳市的轻轨交通系统还是非常有希望在2013年沈阳全运会之前初步建成，这将极大地改善沈阳城市的交通状况。