广州地铁六号线“越秀南”站要更名为“团一大广场”站的消息引起了市民关注。尽管民政部门和地铁都在淡化自己“更名操作人”的身份，但是引发的议论却并未停止。正因为以往地铁站名都是在开通后才告白天下，因此公众期待“生米煮成熟饭”前有更多的知情权和参与权，而不要再花费公帑去改名，这本身也是权利意识的一种觉醒。

      地铁站重要，许多机构和群体为了地铁站建在自身周边而争破头。地铁站名不亚于地铁站，也同样是重要的公共资源。站名直接关乎周边商业价值、楼盘指向、旅游资源、机构单位甚至一条村、一间厂的名声，若争不了地铁站更近些，但能争一个有利于本部门利益的站名，也是巨大的“成功”。从已经开通广州地铁看出，对站名资源的争取已经非常明显。比如有的游乐园背景很强，但是经过的村落同样不放弃，于是就诞生四字长站名。至于有的明明在大学门口而却避而不用校名，就更被吵得没完没了。诸多争夺与平衡之举，反映出地铁站名早已超越了路名功能而包含着巨大的利益计算。

      10多年来，广州的地铁站就是在一种潜规则和显规则交叉争持下，在上级领导、左邻右里、利益集团的影响中艰难完成命名的。每一个名字的确立，其实也是对无数其他更好名字的排除。虽然地铁命名有客观次递指标，但是受人为、商业和政治而改变权重关系，也是随时在幕后发生。比如赤岗塔有几百年历史，而站名也已经熟用五六年，但是它可以被授意改为广州塔，以增加广州塔的经济效应。相比之下，会展中心始终使用“新港东”和“琶洲”，而不改用会展西、会展东之类更具指示性的名称。至于珠江新城站也是一个涵盖广袤地域，却失却精准位置的站名，以至于同样是珠江新城的其他地方却被命名为潭村、猎德。

      既然站名是公共资源，首先就应该合乎习惯、方便认路，能自然嵌入现有的民间生态中。不至于无中生有、避重就轻，然后好多年都读不顺、记不住、传不开。看看如今的地铁站，有的用路名，有的用历史，有的用商家，有的用村落，甚至是模糊的村落，有的站名还犹如陷阱，比如赤岗和赤岗塔，晓港和萧岗，竟是分属不同线路的近似名。反观国内一些城市，比如上海地铁，命名坚持了大部分以路确定，少量才是公共地标，从而降低“趋炎附势”的时髦程度，回归指路的功能。而国外地铁如首尔地铁，就用阿拉伯数字和本地名结合，认数字可知站名，比如一号线第23个站，就记住123站，真正提纯了地铁站的路标功能。相比之下我们不少地铁站不是很好念，不是很好翻译，更别说国际化使用了。

      我们相信地铁站命名内部规则是有的，但是公共程序比一个部门的规则更重要，而这个程序不该仅仅由地铁公司或者民政局互相推诿、内部消化，民意参与应该是命名的关键环节。比如每一次新线路出来前，可效仿当初广州塔搞“海选”的命名方式，公布候选名称和排名情况。尽管海选也会有偏颇，但至少能让大家看到站名是经过了公众抉择诞生的，是各种力量公开博弈和妥协的结果。这样即使再有遗憾，也总比地铁和民政背上定名之责，却暗地受制于权力和经济压力无法客观、左顾右盼要好得多。