地铁非常平稳，坐在里面看报纸、喝咖啡都很方便。而以色列的上山地铁据说是以色列的唯一一条山路地铁，将考验你的平衡能力。

　　荷兰的一个设计团体把破旧的灰色车厢变成了一个奇妙的不可思议的海底世界美人鱼、海龟、章鱼和鳗鱼都坐上了地铁。

　　墨西哥城地铁的车轮是橡胶的。

　　田园乐，在韩国的地铁里就可以体验。

　　迪拜地铁的宣传图片，描述迪拜是如何从一个贫穷落后的小渔村发展到今日的辉煌，当然，谁都不会忘记石油。

　　核心提示不同的城市有不同的地铁，每一座城市的地铁，都为

　　城市带来不一样的气质。

　　墨西哥城地铁不识字也丢不了

　　在墨西哥首都墨西哥城的地铁站里等车时，常能闻到一股胶皮烧糊的味道。初来乍到的人大概会惊讶：哪来的糊味，不会有什么危险吧？当地人则会笑着解释说：这不过是车轮子的味道。

　　墨城地铁的车轮着实有特点，其他国家大多数采用钢轮，而墨西哥城用的竟是橡胶轮胎。究其原因，还真有些门道。首先，墨城处于海拔2259米的高原谷地中，又坐落在已经消失的古代湖床上，地质结构复杂；此外，四面环山的市区，地势忽高忽低，橡胶车轮在这种条件下行驶得更平稳，提速和刹车也更灵敏，而且噪音小得多。

　　不过橡胶轮子会产生很高热量，加上与轨道摩擦的糊味，散发到没有空调的车厢里着实让人难受。此外，橡胶车轮承载量低。为了减轻轮胎压力，墨城地铁每列只拉9至11节车厢。

　　奇怪的是，在密如蛛网的地下世界，从来没有人迷过路。当地人说，坐墨城地铁即便不识字，也可以凭图标辨识每个站点。

　　1969年墨城第一条地铁开工时，该国的文盲率相当高。为了便于普通民众出行，墨西哥城奥运会会徽的设计者怀曼设计了一套简洁图标。这些标志与该站周围的地理、人文特色相呼应。譬如墨西哥国立自治大学附近的科约坎站，标志是一头蹲坐的狼。

　　这是因为科约坎在当地语言中是“狼群居住地”的意思；市中心华雷斯站的标志是墨西哥最著名总统贝尼托·华雷斯的侧面像；索卡洛地铁站则是一只雄鹰叼着蛇。从这个具有阿兹台克文化特色的图标不难猜出，著名的阿兹台克大神庙就在附近了。

　　如今，墨西哥人的识字率比上世纪70年代提高了不少，这些图标的作用已经不如以往那么大，不过多年的使用已经使其成为墨西哥地铁文化的一种象征。

　　莫斯科地铁有爱阅读的专列

　　莫斯科地铁一直被公认为世界上最漂亮的地铁。地铁站建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，风格各异，多用五颜六色的大理石，花岗岩、陶瓷和五彩玻璃镶嵌，各种浮雕、壁画装饰、照明灯具也十分别致，仿佛富丽堂皇的宫殿，是名副其实的“地下的艺术殿堂”。

　　地铁站很注重以名人、史迹、重大政治事件为主题建造，历史背景清晰。乘坐地铁，可以勾起人们对往日时光的回忆。莫斯科地铁一直是俄罗斯人的骄傲。

　　莫斯科也是一座爱阅读、爱艺术的城市。

　　2008年，莫斯科地铁设立了“爱阅读的莫斯科”专列，车厢内壁上刻印着文学家肖像、世界经典文学片段和插图。还有“油画”专列。“油画”专列两节车厢相通，只有一侧设有座椅，另一侧挂着名画复制品。坐在椅子上可以仔细欣赏被俄罗斯一些博物馆收藏的列宾和列维坦等著名画家的佳作。

　　巴黎地铁站不讲气派只求特色

　　巴黎的地铁车站占地面积不大，不讲求气派，但每个车站又各有特色。如巴士底车站的墙壁上贴满了关于攻占巴士底监狱的图片，还摆放着一些历史文物；罗丹博物馆附近的车站，竖立着巴尔扎克和罗丹的雕塑，仿佛一座艺术课堂；卢浮宫车站直接与卢浮宫入口的金字塔相连，布置得也很特别。在柔和的灯光映衬下，玻璃格子陈列着许多博物馆藏品的复制品，走进这里犹如进入真正的卢浮宫博物馆；工业艺术站更是站如其名，被装饰成轮船的样子。主题不一，构思迥异，但每个车站都少不了大幅的广告画，以时装、化妆品广告为多。

　　巴黎的地铁车站门口一般都规划了较大的停车场。对于多数法国人而言，小车已成为家家必备的交通工具，甚至不止一辆。但是人家似乎将小车都用在了刀刃上。由于法国公交事业已十分发达，许多人上下班宁愿使用公共交通；为减少空气污染和减少交通堵塞，政府也鼓励公民尽量使用公共交通，所以很多上班族一般会将汽车开到地铁站，然后乘坐地铁上下班。

　　迪拜地铁都是无人驾驶

　　迪拜地铁是阿联酋投巨资兴建的世界上最长的无人驾驶的城市快速轨道交通系统。规划中的迪拜地铁有红、绿、橙、蓝四条线路。整个地铁系统的设计有无线上网监视器、影音系统及舒适座位，并且还划分有女人与小孩以及VIP的专属区。迪拜地铁也分高架和地下两种行驶方式，没有驾驶员，全部由计算机操控。

　　地铁售票亭，票价分几种，根据车厢等级不同而不同。如果你住的酒店附近有地铁，你可以买通票，这样可以便宜不少。