运输工务司司长欧文龙昨日偕同受澳门政府委託提供顾问服务的香港地铁公司多名代表，出席立法会小组会议，讲解“澳门架空轻轨捷运系统计划”。据介绍，该架空系统将会分期分段兴建，逐步途经所有的出入境口岸，包括关闸边检大楼、外港码头、建议中的粤港澳大桥澳门接驳点，国际机场及路氹边检大楼，同时将穿梭澳门一些主要的旅游观光点，车站位置亦会邻近未来的旅游及娱乐中心。首期系统的总长度约17公里，除接近第三条澳氹大桥的引道外，所有线路及车站将会架空兴建；次期系统将连接机场及路氹新城边检大楼；维修车厂将接近机场。

　　架空系统的主要客源及票价以旅客为主要对象，约佔总客流量八成五，澳门居民占一成半。建议平均单程票价为7元，估计于2005年初期系统竣工时，平均每日客流量约四万三千人次，至2010年平均每日客流量约七万八千人次。

　　至于备受议员关注的财务安排及政府负担问题，报告表示，建造成本将尽量控制在每公里二亿元之内。假设每公里兴建成本为一亿七千五百万元，则首期系统总造价约三十亿元，建议由政府投资、沿线土地收益、市场融资三方面摊分。建造及营运可由政府及私人财团组成的联营公司负责。若营运期设定为三十年，回报率约百分之二，估算营运成本每年六千六百万元，相抵于估计每年票价收益约九千万元，稍有盈利。欧文龙表示，特区政府对该计划持开放态度，将广泛谘询社会各方意见，集思广益，他并向有顾虑人士大派“定心丸”，强调该计划如没有回报、需要政府补贴的话，不会建议兴建。