深圳晚报讯 （记者 陈黎） 昨天下午，在市政协五届三次会议“建设可持续发展的宜居城市，提升深圳城市品质”的专题议政会上，来自各界别的政协委员们提出了一连串的建议，对建设宜居深圳这一命题表现出强烈的热情。

　　“深圳地铁就没有一个提供换乘的停车场！”陆卫平委员一开口，就指出了一个很多深圳人都关心的怪现象。

　　陆委员说，已经进入地铁时代的深圳，拥有世界上数一数二的地铁硬件，然而地铁和地面交通却如同两个独立的系统，各自运行。“在接驳点上，因为规划滞后，深圳地铁站点与公交车之间没有足够的换乘区域；在时间上，每天23时之后地铁基本停运，此时公交车也已经收车，并不替代运行；在路线上，地铁与地面公交车的路线的过度重合，导致公交“列车化”并未因地铁开通而消失。”

　　他建议，深圳应该建立“以地铁为先”的公交体系，地面公交线路和站点的设置要配合与地铁的衔接进行整体规划；在地铁口增设社会车辆、自行车停车场及自行车租借点，比如在偏远地铁站区域建立大型停车场，在人流量密集的地铁站点设置自行车租用点，方便市民选用自行车转乘。