4号线沿线绿树怎么保护？4号线为什么不过江？能否在仙林南师与南邮间增设地铁站……去年12月14日，南京地铁指挥部就4号线的相关问题向市民公开征求意见，短短15天内，地铁方面就收到206条意见和建议，分别涉及轨道交通规划、线路与站位建议、环保和文物保护以及烈士公墓保护等问题。记者从中选取了12个热点问答，你不妨一看，没准就有你关心的。

      1.东郊小镇何时能有轨道交通？

      答：东郊小镇片区规划有轨道交通8、12号线、S6线，按照轨道交通800米的服务半径来看，基本能够覆盖麒麟地区。

      2.4号线为什么不过江？

      答：按照建设规划4号线将分两期进行建设，2012年—2015年建设一期江南段（中保站——仙林东站），二期江北及跨江段（中保站—珍珠泉站）正进行建设规划研究。

      3.建议4号线在墨香路附近增设墨香路站

      答：在墨香路地区规划有轨道交通6号线和7号线，其中7号线规划在万寿村、营苑南路附近设站。轨道交通6号线、7号线不属于近期建设线路，但目前已开展这两条线的用地控制和预可行性研究工作。

      4.建议4号线增设大光路站

      答：大光路附近规划有轨道交通5号线和6号线。另外，大光路距2号线西安门站、明故宫站约2公里，可通过公交等其他交通出行方式与地铁接驳换乘。

      5.建议在中保站与草场门站之间加设地铁站

      答：若考虑在该段区间中部位置加设车站，站位方案一设于芳草园小学内，须拆除学校部分教学楼、运动场，占用学校用地；站位方案二设于草场门大街路幅中，须拆除草场门大桥，上述方案均对城市交通、学校正常教学和环境影响非常大，综合分析和研究，中保站—草场门站中间不具备设站条件。

      6.建议草场门站设在虎踞北路与北京西路交叉口，在车站东面测绘局和化工研究所附近设置出入口

      答：草场门站为4号线与规划7号线的换乘站，车站设于虎踞路与草场门大街交叉口的草场门大街道路下方。由于受既有城西干道高架桥和规划虎踞北路道路隧道影响，以及地铁线路曲线半径对设站技术条件的制约，站位无法东移。目前设计方案已在东面测绘局和化工所附近预留了2个过街出入口。

      7.关于草场门站—云南路站区间设站问题

      答：结合专家意见对设计方案继续深化研究分析后认为，草场门站—云南路站中间设站存在矛盾：一是须对道路大量大胸径法桐进行迁移，对该路段景观产生不利影响；二是车站施工期间将大大加剧该段的交通拥堵；三是车站所必须的永久用地、施工临时用地因特殊环境具有高度不确定性；四是地铁施工将对道路下方大量重要保密性强的的通讯管线产生重大影响；五是地下重要人防设施对车站方案及施工产生较大制约。

      8.建议4号线鼓楼站设置在地铁1号线东侧

      答：地铁4号线鼓楼站设计站位于已建地铁1号线鼓楼站西侧，设计方案充分利用了1号线鼓楼站地下二层预留的东西向规划市政隧道通道，实现了新建鼓楼站与1号线鼓楼站共用站厅层、共用出入口及T型换乘方式，该方案换乘功能最优。

      9.建议九华山站东移至北京东路与龙蟠中路交叉口处

      答：目前九华山站设于北京东路与九华山路交叉路口处。受现场条件和技术条件限制，九华山站站位无法东移。第一，北京东路与龙蟠中路交叉口处已建有九华山隧道，此处已无设地铁车站位置；第二交叉口处地铁线路为400米半径曲线，而地铁车站设站技术要求半径不得小于800米。

      10.4号线沿途绿树保护的问题

      答：地铁4号线城中段从中保站—锁金村站，经过的草场门大街、北京西路、北京东路，是南京市的主干道，也是南京绿化最好的景观道路之一，车站及附属设施设计过程中，最重要的一点就是减少对既有绿化的影响。紫金山北站设置在规划的王家湾地块内，不迁移中山陵绿地景观树木及蒋王庙街的法桐，仅需移植地块内小部分杂树。市民关心的鼓楼站附近鼓楼广场树木影响的问题，下阶段将对车站方案进一步优化，尽最大可能减少树木的迁移，并开展绿评工作。

      11.航空烈士公墓如何保护？

      答：紫金山北站—岔路口东站段，线路出紫金山北站后沿着蒋王庙街北行右转至玄武大道，沿玄武大道东行至岔路口站，线路已完全避开航空烈士公墓，且区间埋深较深并采用盾构法施工，对航空烈士公墓无影响。

      12.车站站名是如何确定的？

      答：花园路站、紫金山北站、岔路口东站、仙林东站的站名，目前是设计暂用名，正式车站名待上报南京市地名委员会办公室审查并上报市政府后确定。