1月9日，沈阳地铁二号线正式试运营。它给市民出行及沿线交通带来了哪些变化呢？1月17日，记者进行了体验式采访。

　　变化1：出行成本少了

　　改变1：放弃自驾车　改乘地铁

　　数字支持：往返车费4元钱，成本节省五分之四

　　8时许，记者在青年大街站乘上了地铁二号线。

　　车厢内，乘客虽然不像地铁一号线那样比肩接踵，但客流也在逐渐增加。从北陵公园到浑南奥体中心附近上班的徐先生告诉记者，乘坐二号线的乘客青年大街站以北较多，向南去的乘客则相对减少，特别是过了奥体中心站后，车上乘客只剩不到三分之一。

　　从全运路站返回市区，车内乘客渐多。

　　从白塔河站上车的廉先生告诉记者，以前，他每天开车到二经街附近的单位上班。自从地铁二号线试运营，他就改乘地铁了，下车后再走三五百米也就到了。每天往返只需四元钱的车费，比原来每天至少20元的开车费用节省了五分之四。“像这样既省力又省钱的事，何乐而不为？”廉先生说，像他这样弃车改乘地铁上下班的人越来越多了。

　　记者感言：

　　从“20元”到“4元”，地铁二号线带来的好处显而易见。人们弃自驾改乘地铁，使地铁二号线的作用越发明显。尽快完善新建地铁站周边环境，才能吸引越来越多的人们乘坐地铁。

　　变化2：等公交的少了

　　改变2：放弃公交车　改乘地铁

　　数字支持：公交车站原来五六十人排队，如今三四十人

　　当天中午时分，记者在青年大街大西岗采访时看到，路口横过马路的人比以往明显增多。附近协勤的交通协勤员张师傅告诉记者，这是地铁二号线试运营后，在青年大街站上下车、换乘的人越来越多造成的。

　　在路口行人增多的同时，地铁二号线开通对青年大街沿线的公交车则起到了一定的调流减负作用。记者在214、244路公交车大西菜行站发现，在此等着乘坐公交车的人较以前少了不少。

　　经常在此等车的陈师傅告诉记者：“由于最近天气比较冷，一些人都改乘地铁了。”据附近执勤的青年大街中队民警介绍，以前早晚高峰时段，在此排队乘车的人有五六十，如今等车人数最多时也就三四十。

　　记者感言：

　　因为地铁，人们有了新的出行方式，特别是那些没有私家车的市民，他们不用再为等公交车而发愁，更重要的是，地铁让他们可以更准确的掌握出行的时间。

　　变化3：车流量少了

　　改变3：自驾车+地铁　组合搭配

　　数字支持：沿线车流量少一成，停车场停车量多三成

　　10时许，在地铁青年大街站东北出站口，程女士正在寻找停车场地。程女士家住鲁园附近，自从地铁二号试运营以来，她每天自驾车到青年大街，找一处合适的位置将车放好，再换乘地铁到位于三台子附近的公司上班。她说，这种“自驾车+地铁”的出行方式，让她很受益。

　　对此，沈河交警大队青年大街中队中队长席文涛深有体会。席文涛告诉记者，自地铁二号线试运营以来，驾车到青年大街后再换乘地铁继续出行的市民越来越多。据初步统计，大西岗附近的浦发银行和百联公司门前，日间停车数量较此前增加了近三分之一。与此相对应的是，青年大街的机动车流量比此前减少了一成还多。如果不是沿线停车场地受限的话，这种“自驾车+地铁”的出行方式将会被越来越多的人所接受。

　　记者感言：

　　路面车辆流量少了一成多，而沿线日间停车的却多出了三分之一。相关部门应加快地铁沿线停车场规划和建设，进一步缓解城市交通拥堵。