摘要：深圳地铁发展迅速，但深圳的地铁线路10多年前就规划好了，带有浓重的二元色彩。深圳机场没有向东到达深圳中部龙华新区，东部龙岗坪山的地铁，未考虑到机场通过轨道交通对深圳中部和东部经济社会发展的促进作用。

　　■奥一博论

　　深圳地铁发展迅速，但深圳的地铁线路10多年前就规划好了，带有浓重的二元色彩。深圳机场没有向东到达深圳中部龙华新区，东部龙岗坪山的地铁，未考虑到机场通过轨道交通对深圳中部和东部经济社会发展的促进作用。如果从东部的龙岗、坪山和中部的坂田、龙华新区坐地铁到机场，必须绕道市中心区和宝安中心区，浪费时间，效率低下。

　　10年前规划的地铁路线如今已远远不能满足经济社会发展的需要，建议规划修建一条从龙岗布吉片区出发，经华为科技城，龙华中心区，直达机场的地铁，可以命名为17号线。该线路可以从沙湾片区引出，经李朗片区、华为科技城、龙华人口密集的核心区、大浪核心区、石岩至机场，分别与3号线（7号线）、14号线、16号线、4号线、6号线、15号线、1号线、10号线、11号线换乘。

　　笔者之所以建议线路按前述走向规划，原因如下：

　　沙湾片区人口几十万，缺少地铁。同时，在沙湾关附近设地铁站，可以有效辐射梧桐山景区北大门、大望村所在片区，改善市民到梧桐山登山休闲的出行条件。李朗片区位于南湾街道中部，该片区有大片可建设用地，目前龙岗正在进行南湾街道中部片区土地整备，该片区将成为龙岗西部重要的产业基地，通过17号线，将该片区纳入地铁辐射范围。

　　通过横穿华为科技城、龙华核心区、大浪核心区，可实现龙华与华为科技城的东西直接交流，也可实现华为科技城与布吉北片区和东片区的直线轨道交通。17号线连接深圳机场，不但可实现东部龙岗、中部龙华新区与深圳机场的直线轨道交通，也可实现西乡、福永片区与东部、中部的轨道交通连接。

　　通过17号线，使龙岗的布吉和坂田、中部的龙华新区、西部的机场所在的福永西乡三大经济、人口大片区拥有直线轨道交通，连成一片，快速通达。同时，最东部的龙岗中心区、坪山新区通过3号线、规划14号快线与17号线的换乘，可实现快速到达机场。而深圳北边的平湖街道、观澜街道分别通过16号线、4号线与17号线的1次换乘，可快速到达机场所在片区，不再绕道。

　　地铁17号线的规划与建成不但可弥补此线路所在片区地铁规划的缺失，还可促进沿线地区经济社会发展、人员交流，进而加快特区一体化进程。