行业要闻

　   春节期间，昆明地铁各施工现场安静下来，在中铁港航局昆明地铁3号线项目经理部马街站至眠山站盾构区间，一群90后正守护着刚刚组装完成的春城5号和春城6号两台总价值超过1亿元的盾构机，他们与盾构机一起度过龙年春节。

　　“10天前，我们刚刚完成了盾构机的吊装和组装，目前盾构机的各项性能测试已接近尾声，春节后10千伏高压供电线路一到位，春城5号和6号就可以开始掘进了。”1990年出生的刘伟介绍。别看年轻，他可是春城5号盾构机的机长。去年6月份，他所在的昆明地铁首期工程小王家营站至呈贡北站的盾构区间率先贯通，此盾构区间也是首期工程里面最长的一个隧道。如今，他和他的团队又站在了地铁3号线盾构区间的隧道口。

　　面对采访，这群小伙子露出了与年龄相符的稚气和活泼，“我还不是最年轻的，最年轻的是我们的盾构机司机罗佳兴。”刘伟把罗佳兴拉到身边，攀谈中得知，罗佳兴来自大理，1992年出生。这个班组总共10个人，除了刘伟和罗佳兴外，还有来自宣威的盾构机副机长杨万宏和测量员王家雁、来自蒙自的盾构机司机兼维护员王明、来自贵州的安全员曾令辉，他们几个人守着盾构机过年。

　　在工地西方的盾构机始发井里，春城5号和春城6号已经整装待发，在刘伟的带领下，班组下到离地面10多米深的隧道里，“照看”他们的搭档春城5号盾构机。刘伟一边查看数据，一边交代维护人员进入盾构体里，做最后一次调试。即便是过春节，工地上也有专人24小时守护盾构机。“两人一组，每组都要在盾构机周围巡逻，和工地安保人员一起确保盾构机的安全。”

　　说起工作，这个年轻的班组充满信心。虽然在大多数人眼里，他们还很年轻，但一起工作的两年时间让他们成为配合默契的团队，已经能够应付掘进中遇到的各种疑难杂症。“首期工程，我们提前100多天贯通，我们有信心有能力在马街站至眠山站盾构区间也实现在3号线中率先贯通。”刘伟说。