行业要闻

　　昨日，成都市交委主任胡庆汉做客成都人民广播电台《成都面对面·政风行风热线》时表示，二环路快速路、成温邛快速路等快速通道建设同时，都将同步建设快速公交系统。以后市民乘坐公交车将越来越方便。同时，城内的长途客运站外迁工作也已经启动规划选址。

　　公交

　　票价更优惠

　　适当调整老年卡免费次数

　　地铁和公交换乘享受优惠

　　乘车更快捷

　　道路左边设快速公交车道

　　乘客站台购票或者预刷卡

　　进城更方便

　　二圈层和中心城区的公交

　　将实现一个标准，一个票价

　　票价优惠 老年卡免费次数可能上调

　　两小时免费换乘三次、学生卡乘坐公交票价三折、70岁以上老年人每月享受刷卡次数50次免费……成都公交票价体系是否合理，能不能吸引市民选择公共交通？胡庆汉说，清理创新公交票价体系，是市交委今年的工作重点之一。

　　在昨日的节目中，有市民表示，现在老年卡每月免费充值50次，而市区公交车绝大多数都是空调车，每次刷卡扣减2次，就只能坐25次公交车。“随着城市公交车辆的升级，50次可能有些不够。”市公交集团副总经理曾彦表示，公交集团已经在做方案，适当上调老年卡的免费次数。但他同时告诉记者，高峰时段乘车拥挤的情况还依然存在。在提高老年卡免费乘坐次数的同时，也要考虑其他市民的乘车需求。

　　“不仅老年卡，整个票价体系，我们都在清理。”胡庆汉表示，尽管目前公交票价有不少优惠措施，比如成人卡刷卡五折、两小时免费换乘。但通过清理，发现有些措施还是不尽合理，比如地铁和公交换乘优惠没有纳入考虑。今年将重新提交方案，推出更合理的优惠措施，公交集团也将尽最大努力，提供低价高质的公交服务。

　　快速公交靠左跑 站台上预购票刷卡

　　除了常规公交的发展，今年成都还将在二环开始修建快速公交系统。快速公交的运行，将让市民的出行更加方便快捷。

　　“目前的方案是，快速公交专用车道在道路的最左边。”胡庆汉透露，快速公交将和地铁类似，在一个相对封闭的道路上运行，减少与其他车辆的交叉运行。同时，乘客将在站台预购票、预刷卡，然后才来到站台上车。运行时间比较容易控制，车辆将准点快速到达。

　　公交集团的统计数据显示，目前常规公交每次靠站上下客的时间为1~1.5分钟，运营时间中接近20%用于上下客。而快速公交有了预售票系统以后，上下车将被节约到18秒以内。“这就能克服现在公交车准点率低的缺点。”曾彦告诉记者，目前常规公交高峰期每小时客流量只能到1万人次左右，而快速公交可以达到4万~5万人次。车辆也将采用18米长的大容量公交车，换乘也将更加方便，“能有效地实现对常规公交的升级”。

　　二圈层和中心城区公交有望统一票价

　　对于节目中，一些市民提到的，现在到十陵、龙泉等地公交线路不方便的问题，胡庆汉表示，今年将完成二圈层公交市场的整合，推进中心城区和二圈层实现公交互通。

　　据了解，目前中心城区和二圈层结合区域的市民出行不太方便，主要是因为不同的市场经营主体间利益难以协调，公交线网无法优化协同。现在，二圈层区县政府已经开始着手整合区域内现有的经营主体，按照股份合作的方式成立新公司统一负责区县公交营运，从而实现中心城区和二圈层区县公交线网的一体化优化布设。对于市场统一后，线网整合的问题，现在公交集团已经和成都市交通发展研究院开始做方案，以后二圈层和中心城区的公交将实现一个标准，一个票价。

　　对于距离更远的三圈层，胡庆汉表示将打造区县城际公交。公交车不适合太长距离的出行，而面对市民的出行需求，也将开发新的服务方式。

　　车站

　　长途车站外迁

　　荷花池车站将外迁到西部国际商贸城

　　城北客运中心和五块石客运站将整合到火车北站客运枢纽

　　北门车站也将迁往新址，新南门的成都旅游集散中心以及金沙车站也将外迁

　　汽车站外迁正在选址 尽量靠近地铁

　　对于备受市民关注的北改工程，市交委也启动了大量的前期工作。确保改造后，快速路网和高速公路网的同能力衔接，做到进出畅通；同时为北改创造交通条件，比如通过绕城高速的接驳，让进出城更加方便。胡庆汉还透露将大力推动火车北站扩能改造和火车东货站的搬迁改造。长途客运站也将按照新的规划进行整合搬迁改建。实现北改工程建设配套同步规划、同步建设、同步完成，提供优质交通服务。

　　据透露，位于城北的荷花池车站将外迁到西部国际商贸城，城北客运中心和五块石客运站将整合到火车北站客运枢纽，而北门车站也将迁往新址。除此之外，位于新南门的成都旅游集散中心，以及金沙车站也将外迁。目前，相关部门正在做客运站的规划选址工作，而新址将尽量靠近地铁沿线，甚至是在两条公交线路交叉的地点，方便市民到达车站。