行业要闻

      针对近期地铁故障频发，广州地铁向市民表示歉意，公布的故障原因包括“检查不到位”、“偶发性故障”、“设备接近使用寿命期故障”等三大类，并称将采取一系列措施确保故障发生时能尽快处理，最大限度降低故障造成的影响。

      不过，不足千字的“近期故障分析”对公众最为关注的事发缘由及解决措施依然限于概述性的罗列，对责任的追究更是仅涉及“根据公司规章制度对相关人员进行处理”，不痛不痒。到底如何处理，处理了什么人，都还是未知数。

      另外，虽然地铁公司多次强调运营系统是安全的，但近期发生的故障“由个别部件造成”的说法还是难以让人放心。包括20日下午5号线一列车怀疑因前方有异物入侵供电轨被迫停车故障在内，最近一个月内地铁已连续发生9起故障，地铁方坦承是“线网有史以来故障最频密时段之一”，这是否能以一句“个别部件造成”的解释简单概括？

      实际上，对于地铁故障频发的质疑，如果仅仅是普通公众的不信任，尚且可以说是“隔行如隔山”所致，但地铁专家也生疑虑的事实，就说明这不仅是个技术层面的问题。如有专家指出，地铁8条线总长达236公里，出现故障难免，但8号线开通时间不长，却在同一地点多次发生同类道岔故障是值得质疑的。另外，对于频发轨道故障，专家否定“季节交替的影响”，怀疑可能与控制、磨损有关。

      客观地讲，公众的不信任与专家的见解都还只是正常范畴的疑虑，单方断定地铁故障必定存在设备、技术及控制方面的缺陷还缺乏力证。但现在的问题是，历次故障中的地铁公司都表现得淡定有余、紧张不足，信息公开的工作要么做得迟缓要么轻描淡写。

      为此，政协委员韩志鹏公开声援市民对地铁故障频发纯属“偶发性”的质疑，要求地铁公司给予正面回应，否则或启动问责机制。地铁公司则作出回应，邀请韩委员去座谈并视察事故现场。这本是件好事，但地铁公司却一再要求他不带媒体,导致韩委员觉得对方并无诚意，决定暂时取消与地铁方面的“沟通”，并发出“公众还有无知情权”的诘问。

      地铁交通每一个环节都事关公共安全，而广州地铁短期内多次发生同类故障，公众当然有理由质疑“故障原因”的可信度，乃至怀疑地铁公司管理组织和排除故障的能力等方面是否有问题，担忧会不会存在更严重的隐患？地铁方面不可漠视，更无法寄望于“偶发性故障”等技术术语与几句简单的概述，就可轻松打消公众的疑虑。

      在此意义上，地铁公司必须证明地铁安全系数足够高以及自身管理能力没有漏洞，并借此证明公众的疑虑纯属杞人忧天。而要达到这个目标，地铁方面唯有深入调查，拿出权威可信的数据与论据。比如，地铁方面已承认部分故障的原因属于“检查不到位”或“设备已接近使用期限，性能不稳定”。那么，检查为什么不到位？设备寿命接近到期为什么不加强维护或及时更换？

      严格来说，这些已经涉及到管理失职的问题，严厉究责不可或缺，但地铁方面并没有及时采取问责措施以消公众疑虑。

      因而，对地铁公司存在的失职过失启动问责，已经非常必要。否则，面对频发的地铁故障，地铁公司恐怕仍然不会紧张起来，导致故障根源不能及时解除，留下安全隐患。毕竟，公众现在最关心的是，究竟谁能保证地铁公司所说的“偶发性故障”不会再次发生。（