行业要闻

      预计最快2015年建成使用

      本报讯 （记者蒋偲）坪山新区作为深圳后发展地区，在特区一体化方面存在诸多差距，其中，交通问题成为新区上下最大的“痛”，因为距离市区较远，交通不便，给招商引资以及高端人才的引进造成了不少问题。记者昨日从深圳市轨道办获悉，坪山拟建有轨电车，目前正与地铁集团、市轨道办推进项目试点，预计最快2015年建成使用。

      交通问题限制坪山发展

      在深圳各区中，坪山新区的区位优势最不明显，其中，坪山新区中心区距离市中心区有50公里，开车的话至少要一个小时，而且，深圳地铁三期规划中，坪山新区是唯一没有通地铁的城区。

      交通问题已成为坪山新区发展的最大制约因素之一。“坪山新区进行大开发大建设，便捷的交通是基础，我们会尽最大努力，尽快改变目前的交通状况，加快坪山到盐田的坪盐通道建设是一个方面;另一个方面，根据坪山新区实际，我们将引进更加低碳、便捷以及低成本优势的有轨电车。”坪山新区党工委书记杨绪松告诉记者。

      拟推进有轨电车的建设

      据悉，坪山拟建有轨电车，目前正与地铁集团、市轨道办推进项目试点，预计最快2015年建成使用。

      据介绍，有轨电车是一种以电力推动的城市轻轨列车，亦称为电车，这种电车低碳环保，每公里的投资只有地铁的三分之一，而且建设周期短，可以很好地弥补轨道交通的不足。

      轨道办相关负责人介绍，建设有轨电车，可以使坪山新区在短时间内与整个城市轨道交通网络相连接，而且可以极大改善坪山新区内部的交通循环。

      而建设一条从坪山新区到地铁三号线的有轨电车，最近距离20公里，需建设资金约为20亿元左右。按照计划，这条有轨电车今年9月完成规划，年底上报发改委审批，顺利的话最快2015年建成通车。

      华强北拟建地铁立体街道

      本报讯 （记者蒋偲）记者昨日从市轨道办获悉，华强北区域拟建地铁7号线立体街道，总长约1公里。

      据了解，华强北立体街道南起华强路北站，北至7号线华新路站，总长约1公里。市轨道办、地铁公司、中规院、发展研究中心、市规划国土委城市设计处和第一直属管理局等近日召开了华强北立体街道设计方案初步审查会议，建议结合华强北片区更新项目，将该立体街道的地面出入口、风亭尽量与周边地块统筹考虑，与更新项目的地下空间系统及新建建筑进行衔接，减少对华强路地面商业及景观的影响;同时研究华强路车流使用地下空间的可能性。