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资料图片运行中的“空轨”客车。

　　据《法制晚报》报道

　　为缓解城市拥堵，我国将首次引入空中轨道列车（“空轨”）建设。按照设计规划，建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰，既可缓解地面交通拥堵，也可以疏解地铁客流。

　　目前，浙江温州市有意建设首条运营线路，此外天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。

　　政协委员建议引进“空轨”

　　全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上提出 《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。冯幸耘在接受记者采访时表示，随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤、堵车成了常态。对此，经过调研后，她在今年全国两会上提出上述关于采用 “空轨”的建议。

　　据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能正常运行，具有全天候性能。此外，“空轨”采用电力能源驱动，不发生任何气体排放，环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪音,对居民生活干扰小。

　　此外，“空轨”以地铁造价的五分之一,将地下交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线。

　　吊在半空中行驶时速50公里

　　据了解，空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。它以电力牵引为动力，解决了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。

　　空中轨道列车时速为50公里，每节车厢定员75人，四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务。

　　成本每公里比地铁少近7亿元

　　参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学教授岳兆宏表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，比建设地铁的造价减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万，低于高速公路建设。

　　除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。

　　“这主要是因为该项目无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。 ”岳兆宏说。

　　据岳兆宏介绍，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。

　　据介绍，空中轨道列车自1901年德国乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，是一项成熟的技术，具有独特的优点。

　　在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。