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      地铁前海架（大）修基地启用，深圳最老地铁列车分拆“体检”

      深圳新闻网讯地铁列车被“化整为零”，上万个零部件被逐一检修……昨日上午，市地铁集团运营公司邀请市民代表走进刚刚启用的前海车辆段架修基地现场参观。据悉，此次受检的列车为罗宝线列车家族中资格最老的功勋列车之一“１４号车”，其为深圳市民服务了７年，行车里程达７４万公里。

      随着２０１１年６月深圳地铁二期工程的全线开通，深圳正式进入轨道交通网络化运营时代——５条轨道线路，１７８公里总里程，截至目前，日均客流量已超过２００万人次。

      前海架(大)修基地是深圳地铁罗宝线续建工程中最重要的项目之一，也是目前国内最大的地铁车辆综合检修基地，主要承担了罗宝线、蛇口线、环中线共１１７列车的架修任务。

      在前海车辆段的综合维修基地投入使用以前，由于客观条件限制，地铁列车的转向架、牵引电机等多个关键部位都须依靠委外维修。而前海车辆段架（大）修基地投入使用后，深圳地铁已有能力实现列车的完整、自主架修作业。

      当地铁行驶满５年或者开行里程达６０万公里之后，就需要进行架修。与列车常规检查不同的是，架修是对列车进行的更加全面检测维修。

      记者昨天在前海架（大）修基地看到，地铁列车被分拆，按电气、机械等九大系统分类解体成为上万个零部件。据介绍，架修一般耗时一个多月，需对列车转向架、轮对、贯通道、车钩、制动装置、牵引电机、牵引逆变器、辅助逆变器、蓄电池等主要部件进行检修。其中，转向架及轮对还需进行探伤。

      据了解，深圳地铁列车检修的规程主要包括日检、月检、三月检、年检、架大修等５种。列车可享３６天“年假”。自罗宝线首段开通试运营以来，这个５２列车的大家庭中，运营里程最多的列车已达８０万公里。