行业要闻

      据媒体报道，昨日环境保护部华南环境科学研究所官方网站公布了广州市轨道交通八号线北延段，由文化公园至白云湖项目工程的第一次环境影响评价。环评报告透露，地铁八号线将通同德围，全线13座车站共长15.8公里，计划2016年通车，届时，同德围将可“解困”。

      有网友表示，地铁八号线北延线要到2016年才计划通车，也就是说距离北延线开通还有整整4年的时间，那么这4年时间同德围问题是否还是没办法解决呢？与其将希望放在“十划还未有一撇”的2016地铁开通，还不如就目前同德围的情况想些比较快速解决问题的对策吧！

      对此，曾参与市政府网络问计并获奖的大洋网友邝洽庆先生提出了“‘一纵三横’路网”建设方案来治理同德围塞车问题。

邝洽庆先生“一纵三横”路网示意图。

      同德围之堵是系统性问题

      同德围是一条行政街，东南西都是河涌，北部基本上以德康路、西槎路为界。若从德康路算到东风西路，南北长度约4.5公里，东西宽度约一公里。

      邝洽庆认为，所谓的同德围塞车，除了上歩立交主要是人为做成塞车外，最严重的塞车点不在同德围，而在荔湾区的西湾路。在上下班时段，几乎整条西湾路都塞满车，真是寸步难行。其实在内环路下，几乎没有哪一个立交是不塞车的。所以，要解决同德围的塞车问题，关键就要把西村立交改造为真正互通无阻的立交。

      但即使西村立交变成互通无阻了，也只是把塞车的源头推移到环市西立交和西场立交，而那两个立交的塞车情况是全天候的，远比西村立交严重。那两个立交问题不解决，西湾路也不会非常顺畅。用一句现在流行的术语来讲，那是系统性问题，头痛医头的办法是不能彻底解决问题的。

      上步桥拓宽和地铁北延线不能完全解决同德围之堵

      上步桥是同德围唯一跨越北环高速的桥梁，为缓解同德围交通压力，现进行上步桥拓宽工程，目标在2013年6月完成拓宽，需建一座长约400米的跨北环高速的桥梁及引桥，部分路口局部拓宽至56米。而地铁八号线北延线也将通同德围，全线13座车站共长15.8公里，计划2016年通车。

      邝洽庆认为，同德围现有的路网设计明显是失败的。上步桥作为同德围唯一跨越北环高速的桥梁，明显不能满足附近地段日益增长的汽车流量，拓宽上步桥很有必要。但仅仅拓宽上步桥是不够的，还需拓宽三条东西走向的直通路，东面分别与三元里大道、环市西路连接，西靣与广清路、増槎路连接，把行经同德围的车辆向东南西北各方向疏导，这样才能立体地舒缓道路压力。

      而对于2016同德围通地铁，邝先生觉得，通地铁确实某种程度上能起到缓解作用，但也不能彻底地解决同德围路面塞车的问题。事实上，现在拥有私家车的家庭越来越多，地下交通不能完全缓解路面交通的压力。他还质疑同德围的地铁建设以及开通时间是否有点慢，2016年对于现在的同德围居民来说还是很遥远的事情，如果真要靠通地铁来解决问题，难道居民还得等上4年吗？

      邝洽庆先生“一纵三横”路网示意图。

      “一纵三横”路网方案解决同德围之堵

      邝洽庆建议，把西湾路和西槎路改成直通路，除立交外，不准车辆左转弯。并拓宽三条东西走向的直通路，东面分别与三元里大道、环市西路连接，西靣与广清路、増槎路连接，把行经同德围的车辆向东南西北各方向疏导。第一条路可以叫做横滘路，它把横滘大道向东西延伸。向西经过恒丰街、石潭路、江南二路与广清路连接，向东与机场高速、棠景路连接。第二条可以叫粤溪路，它把粤溪北路沿环城高速两边向东西两面延伸，东到广园路，西到广清路，以后再延至金沙洲。估计这条路工程量较少，作用最大。第三条可以叫做同德路。它从富力唐宁花园南测通过向东延伸到广园西路，向西通过西城同德鞋业城旁一直通到金沙洲路。而拓展路的双向不少于四车道，两条直通路的交点建两层互通立交，所有新拓展路和立交都无须红绿灯指挥。

      这样一来同德围就形成一纵（西槎路、西湾路）三横（横滘路、粤溪路、同德路）格局，每隔大约一公里左右就有一条直通路。加上现存北端的德康路、西槎路，南端的东风西路，东面广园西路、三元里大道，西面的増槎路、广清路组成一个能与东西南北路网连通的直通路网。有了这个路网，相信同德围的塞车问题基本可以解决了，但要彻底解决还是要对西村立交实行互通改造，同时加快地铁建设，让非驾车出行的人绕开西村立交。

      邝洽庆对“一纵三横”路网建设方案十分有信心，他表示如果政府相关部门肯采纳这套治堵方案，预计三年内就能解决同德围塞车的问题。