北京：地铁里很多创新是从这里诞生的
2012-04-11 19:10
5号线刘家窑站东南方向，隐藏着一片鲜为人知的“地铁车辆段”。纵横交错的轨道，在地面上交织成一张“网”。线网旁边是几栋不起眼的灰色小楼，北京市地铁运营有限公司城市轨道交通机电专业首席技师工作室，便在其中一栋小楼之中。
工作室的门前，悬挂着“李荣建创新工作室”的铜牌。这“李荣建”既不是领导，也算不上名人，30年如一日地刻苦钻研，让维修电工李荣建成为了一把创新好手。
师傅传奇
地震停电萌生研制应急灯想法
他的工作乘客“看不到”
地震停电萌生研制应急灯想法
56岁的李荣建个子不高，身材精练，虽然头发已花白，不过走起路来还像个年轻小伙子。30年的维修电工生涯，让他浑身都透着特有的干练气息，不过想找到这位大忙人可不容易，地铁站、研究室、工作台……不同的工作地点，李荣建的身份在不断变换着。
李荣建成为一名维修电工，还是30年前的事情。那时的京城地铁，还仅是由一号线和二号线部分线段组成的“地铁一期工程”。进入地铁公司，李荣建的第一个身份，叫做“卫技”，扶梯、通风、照明、排水……只要“沾到电的都得管”，没有专业知识，就跟着老师傅学，不到20岁的李荣建就如此干起了“地下工作”。
说是“地下”，李荣建的工作确实有点隐秘性，日日夜夜保障着地铁的安全，却少有乘客可以看到李荣建的身影：“很多维修工作都要等地铁运行结束了半夜再去干，所以乘客很少看到地铁里的维修队。”
工作干长了，难免碰上点特殊情况，而1976年7月28日的那一幕，让李荣建开始有了做研发的念头：“那天夜里唐山地震了，我当时在崇文门站值夜班，地铁站里全断电了，什么叫做‘伸手不见五指’，那时候我真是体会到了。”虽说黑暗没有持续多久，忧虑却袭上了李荣建的心头，如果是在运营期间发生停电事故，“伸手不见五指”就不仅仅是一次奇妙的经历，更会是涉及乘客生命安危的巨大事故研制应急灯的想法，从此钻进李荣建的脑海。
有了想法，李荣建还缺一样重要的东西知识，由于特殊的时代，李荣建别说大学，连中学都没有上完整，不掌握电路维修与设计的知识，想要解决工作中的问题，只能是一番空想。
也正是时代的发展，让李荣建重新获得了汲取知识的机会，1978年，劳动人民文化宫开始开班授课，电视中也开始出现电工原理类的电教课程。那时已22岁的李荣建，终于获得了学习的机会。
数月等待催生进口电梯国产化创新
他的扶梯技术成为通用标准
数月等待催生进口电梯国产化创新
“那时候电视里讲课的是当时很有名的‘宋老师’，水平很高，我就是从那个时候开始系统地学习电工知识，电工基础、晶体管原理，一门一门学下来了。”三年时间，李荣建如饥似渴地吸收着电工知识。与此同时，日新月异的北京地铁，也迎来了大发展的时期。需要李荣建们解决的问题，也越来越多。
“每遇到一个维修问题，我们就要解决一个难题。”几年后，“断电后还能亮”的电灯雏形出现在地铁中，1990年，李荣建又研制出“40瓦直管应急荧光灯”，并开发了先进的恒流加恒压的充电技术；1992年，研制出了用一只普通铁芯电感镇流器点燃两只或三只日光灯的节能装置，功率因数高达0.85以上，节电30%……1996年，自带电源型应急灯荣获国家专利一次断电经历，让李荣建开始了崭新的职业生涯。
可李荣建的研发工作不仅仅是电灯这么简单，李荣建创新工作室的一块块电路板，记录着他十几年的研究心血。
“当时的扶梯共引进了四种梯型，我们都要熟悉掌握，可是机械问题好修理，如果电路板坏了，一换可能得等几个月。”谈到地铁的运营，就不能不提自动扶梯。自京城地铁建设的那一天起，自动扶梯就已出现在地铁中，如何用好维护好这些“先进设备”，可是一件大事。自动扶梯都是进口货，其中的电路板更是金贵，一块故障显示的电路板，往往就价值四五千元，这在上世纪90年代，还是一笔不小的数目，何况想要替换还需要等待几个月的进口时间。地铁维修可等不了这么久，李荣建开始动起了进口电梯国产化的脑筋。
“第一步工作，就是拿着人家的电路板，一点点地照着画出来，研究人家的工作原理。”从工作室的铁柜里，李荣建拿出了几块焊满电子元件的电路板，如数家珍般地介绍起来，密密麻麻的电子元件，都是李荣建与研究团队的心血：“画出来电路图后，就要研究，原理你知道了，遇到问题你自己就能修好了。”
“我们不光是仿制，还要进行改进，重新布线。”李荣建手中的电路板上，还有星星点点的“补丁”，这正是研究过程中的点滴：“设计后制作，发现问题再改进，最终设计后的电路板更好使，而且成本大大降低了，我们平时就备上几块，出现问题迅速可以更换，不影响电梯使用。”
1999年，李荣建组织实施的《北京地铁进口扶梯国产化的研究》课题攻关，解决了自动扶梯的故障检测与故障显示国产化的问题；2006年，他的《进口扶梯智能故障诊断与显示系统的开发》获得了北京市技协优秀成果奖。然而这些荣誉并非李荣建最感到自豪的：“现在很多自动扶梯技术，都是从我们这里出去的，最终成为了通用标准，无论国内国外的电梯，大家都在用。”
两年内攻克地铁屏蔽门开合控制
他的工作台每年都有新课题
两年内攻克地铁屏蔽门开合控制
2001年荣获首都劳动奖章，2007年荣获“北京市有突出贡献的高技能人才”称号；先后荣获北京市职工技协优秀技术成果奖6项，4次被评为北京市职工技协先进个人和经济技术创新标兵。面对这一切荣誉，李荣建异常淡定：“我只不过是天生爱动手，好琢磨。”
“从小我就喜欢《十万个为什么》，里面的小实验一个个学着做。”爱动手的李荣建虽已经是技术带头人，仍改不了好琢磨的天性，只不过“玩具”变成了工作台上的示波器、计算机。
2012年，李荣建与他的研究室又准备了新项目目前地铁的屏蔽门系统中，电源仍存在着问题，控制门体开合的继电器，也有进一步改进的空间。李荣建准备带领团队，在两年内攻克新的难题：“一般一个科研项目都要两年时间，当年完成设计研发工作，还需要十个月的考核期，现场试运行出具意见。”正是这样一个一个项目的积累，让李荣建从一名维修电工成为一名创新能手。
记者体验
电梯维修间 一个人转不开
自动扶梯坏了要怎么修？李荣建带着记者，体验了一把维修工的感觉。
偌大的自动扶梯，内部结构非常复杂，控制扶梯运行的“心脏”，则隐藏在扶梯的内部。掀开遮盖在自动扶梯平台上的几块条状脚踏板，不到一人高的维修间展现在记者面前。
维修间没有台阶，56岁的李荣建却身手矫健，一下跃入维修间。维修间的一端，安装着满满一墙电路板。虽然在李荣建的研究室中，记者已见过各种电路板的样品，可是面对着插满各种电线、元件的电路板，记者还是有些不知所措。狭窄的维修间，一个人都难以转开身，更不要说拿着各种维修工具，寻找细微的问题所在。
“扶梯的电路板分多种功能，有控制电梯上下行的、有监测运行状况的，为了电梯的安全运行，还有紧急停止等多种功能。”各种功能的电路板，被分为几块，红红绿绿的电线，从电路板延伸到电梯的各个部分。从维修间中，便可以看到自动扶梯的整个构造：“先要查出是哪块电路板的问题，如果问题不好立即解决，就要拆卸下来，带回研究室慢慢检查。”
为了适应京城客流量巨大的特点，李荣建还为部分自动扶梯设计了前板保护功能，如果扶梯的前踏板遭到巨大冲击，电梯就会自动停驶，保证乘客安全：“所以检修电梯的时候，我们都故意在前板这里蹦一蹦，看看保护功能好使不好使。”
