行业要闻

定点停车要两根红线完全吻合。

　　金陵晚报记者 姚媛媛

　　地铁开动了，向不远处地上的一根红线驶去，即将靠近时，地铁列车紧急停下，此时，驾驶室三角窗内的一条红线和地上这条红线完全平齐，不差分毫……昨天，一场特殊的“比武”在南京市地铁营运公司内进行，作为南京市第六届职工职业（行业）技能大赛的开幕战，31位南京地铁司机亮出了“绝活”，现场开动地铁列车，比试地铁定点停车、动静态检车技术。

　　定点停车：比的就是技术！

　　出生于1986年的白霖看上去很年轻，还长着一张可爱的娃娃脸，可他已经是一位驾龄4年的南京地铁老司机了。昨天，他也是参加比武的选手之一，对定点停车的要求，他张口就来：“启动列车运行100米，速度达到15KM/小时，参照地面停车标，定点停车，停车误差在30厘米以内！”

　　很多人认为开地铁很容易，都是按程序设定好的，那地铁司机的技术体现在哪里？“其实不是这样。一趟车下来2000多名乘客，首先我们要负责乘客的安全，这是最重要的责任。然后是技术，车可以开得很稳，还可以开得很冲，冲到车停下来人就往前倒。要列车开得不冲，拉闸要缓慢往下拉，缓慢往上回，停车时要目测距离，把车在准确位置停下，就要靠司机的感觉、经验。把握这个技术就是我们平时所练的基本功，要保证特殊情况下能把车开得动。”白霖说，开地铁的过程中有很多突发情况会出现，设备说不定哪个时候就出意外，如果设备在运行途中突然发生故障，司机要把车拖回终点站，这个就得看司机的技术了。

　　如果刮大风下大雨，出现雨雾天气，有时车辆会动不了，对这种情况有一套处理流程，大部分都能排除故障，如果实在处理不了，就先清客，把故障隔离，把车辆推送回终点站或基地。“有时候大风大雾的时候，要靠司机个人把握车辆的速度，这个速度要保证车辆的安全，行车的安全、乘客的安全，同时车辆还要保持运行，因为只要车子停下，乘客就会感到惊恐，所以要用司机的经验来把握这个速度。”

　　为什么地铁会临时停车？

　　白霖当了4年司机，碰到过很多突发情况。比如车在行驶中，有乘客拉动了紧急解锁，“乘客拉动了这个，列车会自动在5公里内紧急制动停下来，这个时候乘客也出不去，司机也打不开车门。”碰到这种情况，白霖首先做好乘客广播，安抚乘客的情绪，车子停下后就不动了，因为紧急制动不能撤销，车门也打不开。这时候，白霖就要人为干预，手动操控列车，把车动起来停到位置以后再开门，给乘客上下。

　　乘坐地铁的时候，有时会突然临时停车，这是什么原因呢？

　　白霖解释说，地铁列车有一个安全距离加上行车距离，假如前面有辆车停着不动，后面的车靠近这辆车就会自动停下来，调度也会给地铁司机发布命令，比如安德门现在有辆车停着，天隆寺的车再往安德门开的话，调度就会让它多停一会儿后再开。“早高峰时车子多，万一调度忙不过来，也不用担心，信号有一个保护距离，进入这个保护距离后车会自动停下来。”

　　最险一次：前方20米站着一个人

　　地铁二号线运营测试时，白霖也参与了，当时他遇到过不少紧急情况，最险的一次是列车运行中，前方20米突然出现了一个人！

　　当时二号线还在施工收尾，里面人员杂乱，有一些施工人员。“有一个没按要求撤离的工人在下面搞一个电线，突然钻出来了，当时我正在正常速度行驶，那工人离车头只有20米的距离。”

　　在当时的危急情况下，白霖临危不乱，果断地立即一个紧急停车，车就在人面前停下来了。

　　白霖是2008年进地铁公司的第二批司机，2005年进来的第一批地铁司机，都是他们的师傅，现在大部分都在担任信号楼行调。白霖说，现在大部分在开地铁的司机都是85后，正在培训的新司机里已经有90后了，目前385位地铁司机中，最小的是出生于1991年的。

　　共举办15个工种大比武

　　昨天，记者从南京市总工会了解到，南京市第六届职工职业（行业）技能大赛启动，自1982年开始，每五年举办一届全市职工职业（行业）技能大赛，每年举办单项职业（行业）技能的市级竞赛。据统计，2011年，共举办了16个职业（行业）、20个单项的市级竞赛，全市共开展技术练兵123万人次，开展各类技能竞赛1600多场次。近10.1万人次晋升国家职业资格等级。

　　据介绍，本届技能大赛除了地铁司机外，还将设置环境监测、导游、检察机关书记员、软件、动物疫病监测、海巡艇船员、税收业务能手、银行系统会计技能、证券行业技术系统应急切换操作、南京民间工艺、钢筋工、电客车司机、缝纫工、家政服务员等共15个工种（行业）的市级大赛，同时，首次将区县、系统举办的15个二级竞赛工种纳入到市级大赛中，进一步扩大了职工的参赛面。