晨报讯（通讯员 肖玉荣 记者 陈彦）“指挥中心，列车中部突发火灾，已启动紧急预案并引导乘客利用车厢灭火器灭火……火情太大，已无法控制，正引导旅客从列车两端撤离……”昨天下午，南京地铁小行基地地铁演练段警笛嗡鸣，一起隧道内突发的火灾，在工作人员有序的指引下，只用了不到10分钟就将模拟演习的上百位乘客安全撤离。不仅如此，地铁还在昨天首次模拟了应急状态下从车厢跳车。

　　地铁运营分公司安全保卫部部长袁春强告诉记者，每节地铁列车上都有紧急联络按钮，设在列车两端通道处，按动后列车会立即降速运营直到停止，此时车门就会打开。

　　车门能打开当然从车门就近逃生了！相信这是很多市民的第一反应，如果这样做的话，你就错了。车厢和轨道之间的落差有一米多，如果不明情况，又是在黑暗之中擅自跳下，很可能发生其他意外。

　　袁春强表示，正确的做法应该是发生火灾后，保持镇定，第一时间与地铁工作人员联系或报警，并按照列车司机的提示，有秩序地走到列车紧急出口处，从列车两头的逃生门进入轨道，沿着轨道旁边走，直到最近的地铁站。只有在十分紧急的情况下，才能在列车广播或工作人员的引导下打开车厢门，并按照提示，利用车厢上接近轨道的管道安全跳车。

　　“还有一点一定要提醒广大市民，如果发现火太大，一定要想办法用打湿的毛巾或衣服，捂住嘴巴和鼻子，因为火灾中有80%的人都是被燃烧所产生的有毒气体熏死的。”袁部长强调，地铁隧道实际就是一个通风道，加之地铁控制中心会在火灾后启动紧急机制，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾会迅速涌向下风口。所以遇到火情，即使前方火势很猛也要穿过它，宁可烧伤，也不要跑到下风口。