行业要闻

      “2号线列车怎么回武汉？开回来还是拖回来？”近日不断有市民询问本报。在见证地铁2号线列车株洲下线后，昨日本报再次特派记者全程跟随见证武汉首列列车回汉。昨晚9时许，首列列车“打包装运”，预计今日来汉。

      火车不通 只能坐汽车

      “高强度尼龙吊带不会伤害列车表面，卸扣也要用它再包一遍。”昨晚8时许，梅花红列车车头正静静停在南车株洲电力机车有限公司交付车间，工人们细心地安装尼龙带和防磨塑料等。武汉地铁2号线列车为6节编组，长约118米，来汉将采取“拆分法”，首先将列车按车厢解编分成6节，每节用一辆有22个轮子的拉伸平板车进行公路运输。

      据介绍，地铁2号线列车轨距与国家铁路轨道宽度一样，但由于国铁使用的电压比地铁高得多，所以地铁车辆并不能直接开回武汉。

      “可以用牵引法走国铁，就是挂在火车牵引机后面跑，但由于国铁到武汉车辆段还有段未通的路程，如果走铁路，还是得用汽吊再运一次。”此次负责押运的南车株机公司物流中心物流主办许奕强介绍，综合衡量，直接在厂里用“天车”起吊最为安全和便捷，因此，本次列车来汉的流程为：拆分列车—起吊至拉伸平板车—平板车走高速公路来汉—在武汉常青车辆段下地—编组联挂。

      昨晚9时许，厂房天车开始将列车呈“n”字型吊入拉伸平板车。首先将做完防护措施的列车从专用列车轨槽吊起，两辆天车均衡用力，将列车吊至拉伸平板车旁悬空，工人们上前给列车的8个轮子一一装上防护底板，完毕后天车又将列车吊至平板车上。

      装车就要6个小时

      经过半个多小时的精心调试吊入，地铁2号线首节车于10点整成功“上车”。上车后，工人还需将全车盖上篷布，以防雨和防刮伤。

      据了解，每节车厢需要1个多小时“上车”，待一列6节全部上车后统一出发，前方设有探路车。车队在高速上以低于60码的时速慢行，基本上每到一个服务区都要停车检查，全程约需10小时。截至昨晚11点半，已有2节车成功登车。

      武汉地铁2号线初期配置车辆180节（即30列），按照计划，本月将有2列车来汉，后面28列将陆续到汉。

      昨晚，2号线首辆列车在南车株机公司吊装起运。