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　　本报讯（记者 章盛莉）地铁1号线一期工程最北端的汽车北站是盾构始发车站，为了确保8月盾构下井，本月中旬起，该车站的基坑开挖将在地下10米以下采用爆破施工破除坚硬的岩层。与此同时，其南侧的开福区政府站于昨日完成地下连续墙的施工，将进入全面开挖阶段。

　　汽车北站

　　8月具备盾构下井条件

　　汽车北站为地下两层（局部地下三层）岛式车站，车站总长459.5米。根据施工计划，盾构机将于今年8月从汽车北站下井始发向南掘进，完成汽车北站――开福区政府站、开福区政府站――北辰三角洲站两个盾构区间的施工，掘进里程共3.4公里。据中铁五局长沙地铁1号线1标项目部负责人介绍，目前，车站南端盾构始发井区域的基坑开挖已经到达地下10米的深度，但是遇到了非常坚硬的中风化板岩，“如果仍然用机械开挖，施工进度会非常慢，为了确保8月底具备盾构下井条件，这段岩层将采用爆破法施工。”

　　该负责人介绍，爆破开挖的前期工作正在积极准备中，第一次爆破预计本月中旬开始。由于是在地下10米以下的位置爆破，对地面的影响甚微。不过，施工方还是做足安全防护措施，在基坑内设置围挡防止飞石溅出，每次爆破开始前5分钟，对车站周边的芙蓉北路进行交通管制，确保车辆、行人的安全。据预计，汽车北站长400多米、深达16米至19米的基坑将于今年年底开挖到位。

　　开福区政府站

　　76幅地连墙完工

　　1号线沿着芙蓉北路向南，距离汽车北站南端约1.1公里设置开福区政府站，车站总长192米。由于施工场地地质情况复杂，芙蓉北路路面以下连续分布有不均匀的杂填土层，围护结构地下连续墙施工过程中要确保灌注质量，重点保证不渗不漏。昨日，开福区政府站的76幅地下连续墙施工全部完成，即将开始基坑的全面开挖。

　　在将来的盾构施工中，盾构机将从汽车北站始发，沿芙蓉北路南下到达开福区政府站，这段地下掘进的旅程中，覆土厚度约为9米至14米。