行业要闻

　　用重锤击打地面，利用“地震波”来推演出地下不同深度地质情况，这一地震勘察试验近日被应用于大连地铁两个车站地质勘探之中。记者昨天从市地铁指挥部了解到，目前，预定的勘探工作已经完成，根据“地震波”物探勘察成果报告，指挥部制定了施工方案并开始实施。

　　现状 两个车站地下都有卵石层

　　根据已有的周边勘察资料，大连地铁工程西安路站、交通大学站的浅层地下都存在卵石层，非常不利于施工安全。由于两个车站所处的位置交通流量大等原因，进行钻孔勘探比较困难。虽然地铁指挥部也组织了个别钻孔勘探，但只能获取钻孔下方的“点”数据，车站下方连续断面的卵石层数据不详，对卵石层进行防渗加固处理也无法进行。

　　为保证地铁工程施工安全，地铁指挥部决定通过招标的方式对西安路站、交通大学站开展地震勘察试验，以获得连续三维卵石层分布图像，为防渗加固处理深度设计提供参考依据。

　　方法 大连使用重锤震源

　　据地质专家刁日明介绍，“地震法”勘探是利用“地震波”在不同地质介质中反射的一组相关数据推演出不同地层状况的勘探方法，是对勘探对象环境无损伤的勘探方法。实施这种勘探，要在地表激发地震波，主要震源有爆炸震源、重锤震源、连续震动源、气动震源等。在勘探1000多米的地下石油时，常用爆炸震源。

　　而大连地铁的地震勘察采用的是重锤震源，其操作方式很简单，在马路上通过人工用大锤砸钢板，其产生的强度与最微弱地震烈度相差悬殊，比施工爆破的能量也小得多。

　　进展

　　勘探完成施工方案开始实施

　　据了解，本次地震勘察，每次测读使用24个传感器，分别接收来自同一震源激发的信号，采集同一条测线设置在不同位置传感器的数据记录，通过计算、比对，可精确反映该地段不同深度的地质情况。

　　日前，预定的勘探工作已完成，勘探方已向地铁指挥部提供了“地震波”物探勘察成果报告。指挥部已根据报告数据和图表，掌握了该段地下卵石层三维分布情况，以此制定了施工方案并开始实施。