行业要闻

　　东方网5月18日消息：据今天出版的城市导报报道，复旦二附中教师陈哲文因下肢行动不便，每天骑电动代步车乘10号线，一年多来相安无事。但日前却被地铁工作人员阻止，理由则是代步车体积超标，会影响到其他乘客。陈先生对此颇为困惑：代步车是残疾人出行的必备工具，如今被地铁拒绝，以后出行怎么办？另一方面，为特殊人群设置的地铁无障碍电梯，最近也屡遭乘客投诉，部分站点无障碍电梯标识不清，地面下行电梯尤其难找等问题突出。还有市民指出，原本为残疾人、老人等特殊人群专设的无障碍电梯，如今搭载的却大多是年轻人。一到早、晚高峰时段，真正需要乘坐的特殊人群“想挤也挤不进去”，有心无力很无奈。

　　标识不清电梯入口难寻

　　家住人民广场附近的市民李大爷近日遭遇了乘坐地铁的新麻烦。因为行动不便，老人很少搭乘自动扶梯坐地铁，而要在地面上找到直接下行的地铁无障碍电梯，对他而言犹如“大海捞针”。一方面，人民广场地铁站三线交汇、进出口多、人流量大；另一方面，有关无障碍电梯的标示也不清楚，令行动不便的老人很是尴尬。“听说地铁为我们老人设置了无障碍电梯，但实在很难找，建议他们设置醒目标志，真正方便老人出行。”

　　上海轨交近年来发展迅速，不少提供多条线路同站换乘的大站通常设置了数个甚至数十个出入口，而要在地面上寻找到下行的无障碍电梯入口着实不易，对于行动不便的老人或是残疾人而言这更是件难事。

　　以1、2、8号线三线交汇的人民广场地铁站为例，这里共设有18个出入口，而地面上却难寻有关无障碍电梯的指示信息，别说行动不便的老人了，记者也是在摸索了十多分钟后才在位于西藏南路市工人文化宫对面的16号口附近找到了8号线无障碍电梯的身影。因此，建议特殊人群乘坐地铁前，最好先致电上海地铁服务热线64370000查询。

　　年轻人乘无障碍电梯已成常态

　　然而，一些“难找”的无障碍电梯却也没闲着，在上下班高峰期间，它的使用率不亚于自动扶梯。

　　日前，在晚高峰地铁7号线长寿路站的无障碍电梯前，记者观察了约10分钟，期间共有3次列车到站，而每次到站后乘坐无障碍电梯上行的乘客中，年轻上班族占了绝大多数。同样的，在电梯下行的人群中也以行色匆匆的年轻人为主。一位提着大包行李的乘客在一旁等了两批才好不容易挤了进去。

　　晚高峰客流集中，无障碍电梯人满为患或许还能理解，但下午3点时，在7号线静安寺路站，记者看到，乘坐无障碍电梯的依然是以健全的中青年为主。这不免让人疑惑：是不明白“无障碍电梯”的功能？还是仅仅图方便？

　　据记者观察，不少乘客到站后不是急着寻找扶梯的方向，而是“熟门熟路”地径直走向电梯口，门一开便匆忙跨入上行离开。而那些真正需要搭乘无障碍电梯的老年乘客，却时常因为步伐缓慢跟不上年轻人，只能等待下一班电梯或是改走自动扶梯。看来，年轻人乘坐无障碍电梯已成为一种常态。

　　非特殊群体搭乘的三大理由

　　既非“老弱病残孕”，又非携带大件行李，那这些人搭乘无障碍电梯到底出于何种原因呢？在一旁执勤的地铁工作人员道出了其中的缘由：

　　上班族赶时间

　　上海的生活节奏快全国知名，上班途中更是分秒必争。据地铁工作人员介绍，乘客到站后乘自动扶梯上行到达站厅层，再步行至检票口出站，大概需要40-50秒，若是遇到出行高峰，自动扶梯拥挤时，出站时间则更长。

　　而搭乘无障碍电梯上行直达站厅层一般只需10余秒，只要列车到站后“找得准”、“走得快”、“挤得进”，半分钟内就能出站。这样算来，至少可以为匆忙赶路的上班族节约一半的出站时间。