行业要闻

      当轨道交通进入合肥人的现实生活时，会给老百姓的出行带来哪些便捷呢？都说，没有地铁的城市不算是大城市，那么，有了地铁的合肥，会发生什么变化呢？相关交通专家昨日向记者描绘出了合肥未来交通的面貌：地铁、地面道路和高架桥，编织成一张立体交通网，市民出行更加畅通。

　　地铁运力远超公交

　　“坐公交车要结合柔道、太极拳、摔跤等多种技术，这话还真有点靠谱。好多次眼看着公交车到站，就是挤不到车门口。”“合肥最挤公交线路是801路，每次乘坐都会被挤成‘相片’。”网上类似的说法还有不少，言辞中虽然有些无奈的调侃意味，但也反映出一些公交线路过于拥挤的现实。

　　以一台普通公交车每次能运送50名乘客、每5分钟一班计算。上下班高峰的一小时内，一条公交线最多也只能运送600名乘客。地铁全部建好后，地下交通将会挑起城市公共交通的大梁。

　　省交通规划设计院地下工程隧道分院的沈洪波介绍，合肥从2007年就在讨论，是建地铁还是建轻轨，其实地铁与轻轨的主要区别是一个地下，一个桥上，“两者的区分还在于运力，轻轨高峰期的运力为1~3万人，而地铁则是3~6万人。”沈洪波说，有了地铁，合肥道路拥堵将会大大缓解。

　　线越多分流量越大

　　省社科院经济所副所长孔令刚介绍，一个城市发展到了一定阶段，必然需要地铁这种大运量的交通方式，而这也是一个城市经济发展程度的标志。

　　“高架桥刚建成的时候，还挺畅通，可现在看看，金寨路高架桥一到上下班高峰，也会出现堵车。”沈洪波认为，国外不少城市汽车保有量都比合肥高，但城市交通却不太拥堵，主要是因为它们的地铁线路非常发达。

　　“地铁线的审批，一般都是两条线，合肥即将开建的1号线、2号线，在大东门站换乘，这就拉成一个‘十字骨架’，从南到北、从东到西的出行都解决了。”沈洪波说，一条线缓解交通的能力有限，但两条线建成则效果显著，东西南北方向的人流都可以分解到地铁上去。

　　立体交通才能治堵

　　光有地铁，就能“包打天下”吗？业内人士给出的答案是“不行”！地铁是一种大运量的交通工具，但必须规划成一个合理的放射状换乘系统，形成交通网络，才能缓解交通拥堵。

　　业内人士介绍，与地铁相配套的，地面上需有大的公交换乘站，郊区要有大的停车场，用于停放机动车或非机动车，让市民开车或骑车到地铁站可以方便地换乘地铁上班。

　　“限制私家车，发展公共交通，也应该是政府的导向。各种交通方式形成有效的连接，比如下了火车，就可以乘坐地铁，下了地铁就有公交车可以乘坐。再说高架桥，现在已经做到了与高速入口衔接，这就能及时疏导交通。”业内人士表示，地下地铁、地面公交如何实现最佳的衔接，也是对城市规划提出的要求。