行业要闻

二号线屏蔽门站台安装软灯管后，解决了列车员观察屏蔽门与列车门之间所需的光源问题。

　　紧急照明和紧急通风电路回路也改造完毕  广州地铁自此又多了两道安全屏障

　　记者从地铁公司获悉，通过技术革新，广州地铁于近期成功地在二号线屏蔽门站台加装了软灯管，同时，改造了列车上的紧急照明和紧急通风电路回路，使广州地铁又多了两道安全屏障，为乘客创造了更加安全舒适的乘车环境。

　　加装软灯管防缝隙“咬人”

　　据了解，二号线屏蔽门和车门之间存在可驻人的间隙，如乘客来不及上车，退出屏蔽门时就会被夹在中间，但此间隙无足够的光源可供列车驾驶员瞭望，这对乘客的人身安全造成一定的威胁。

　　为最大限度地保证乘客的安全，防止缝隙“咬人”事故，地铁公司想方设法在此间隙提供参照光源方便列车驾驶员了望。此项工作从２００４年１１月初在琶洲展开试验，在屏蔽门尾端立柱外侧加装软灯管，用于检测屏蔽门与车门是否夹人，经检测确认效果良好。去年１１月中旬在公园前一侧站台试点安装，经过几个月的试运行，列车驾驶员可清楚地了望到屏蔽门与车门之间的间隙情况，效果非常好。目前，地铁二号线已顺利完成了２４侧站台的软灯管安装工作。

　　列车出故障车厢不“失明”

　　车辆紧急照明和紧急通风电路回路，是在列车出现故障、无法提供正常照明、通风和广播时，用以提供紧急照明、通风及广播的，是保证列车乘客安全的关键线路，被称为地铁的“生命线”。

　　不久前，国内某兄弟地铁列车曾在隧道中出现紧急照明和紧急通风故障，致使系统不能正常运行，造成车厢内一片漆黑和混乱。广州地铁使用的车辆是类似的电路设计，同样有发生相同故障的可能。鉴于此，地铁公司未雨稠缪，马上进行技术分析，制定改造措施。经过短短半个月的反复测量、设计、试验，一二号线的系统改造工作从１月１６日正式全面铺开。