吕德耀指出，在三人独立委员会提交报告后，当局将仔细研究他们所提出的建议，看还须采取哪些措施进一步改善地铁系统的维修程序及可靠性。

　　由政府委任的独立调查委员会就快完成对去年底南北线地铁故障的调查报告，相信不久后就会把报告提交给交通部长吕德耀，提出一系列改善地铁系统的建议供政府参考和采纳。

　　为期六周的地铁故障听证会在上月底结束，吕德耀昨天在晚晴园—孙中山南洋纪念馆出席端午节庆祝活动后受访时透露，这份备受瞩目的调查报告相信就快出炉。

　　他指出，陆路交通管理局和SMRT企业在故障发生后已陆续推出一些改善计划，在三人独立委员会提交报告后，当局将仔细研究他们所提出的建议，看还须采取哪些措施进一步改善地铁系统的维修程序及可靠性。

　　前后进行了29天的听证会在上月25日落幕，共有116名证人出庭供证。委员会做总结时认为SMRT的危机管理机制不足，但业者已逐步作出调整，希望能恢复公众对地铁系统的信心。

　　吕德耀受访时也特别向由初级法庭首席法官陈祥泰领导的委员会致谢，感谢他们投入了大量时间和关注来完成这次听证会，并进行了非常彻底的调查。

　　由陆交局和SMRT成立的联合小组不久前宣布采取措施改善列车服务的可靠性，要在明年底前把列车因故障而临时被调回车厂检查的事故减少三成。

这包括翻新和更换与主要系统相关的列车部件，包括列车驱动（propulsion）系统和气动（pneumatic）系统。
八成故障与驱动、

气动及电力系统有关

　　吕德耀指出，联合小组有系统地找出地铁故障的导因，发现有约八成的故障是同列车的驱动、气动及电力系统有关。由于南北与东西线所使用的列车各产于不同时期，这也带来了不同的挑战。

　　另一方面，SMRT已改变维修机制的重点，主动采取预见性措施，及时更换部件，并非等到问题出现后才来补救。

　　另外，针对地铁环线部分电缆被发现制造上存有缺陷而需更换的问题，吕德耀受询时指出，该系统在投入运作前已进行了广泛测试，当局须探讨如何进一步改善验收电缆的过程。

　　但他也同时指出：“有些制造上的瑕疵是不容易被发现的，这也就是为何我们用了这么长时间调查去年9月发生在达科达站（Dakota）的事故。因为我们得把相当数量的电缆送去检验，以确定它们的缺陷有多严重。”

　　陆交局前天公布去年9月20日环线故障调查结果时透露，全线通车不到一年的环线轨道底下的部分电缆被发现制造上存有缺陷，有些则在安装过程中遭到损坏，它已下令承包商更换有问题的电缆。

　　这项工程预计将在2015年底完成，全数费用将由负责铺设环线电缆的法国阿尔斯通（Alstom）公司承担。

　　由于调查显示SMRT无须为损坏电缆负责，陆交局决定不处以罚款。