未来，沈阳经济区将实现交通一体化。加强机场、高铁车站等重大交通设施建设，强化沈阳国家综合交通枢纽城市地位，带动区域交通的一体化发展。

　　加强以沈阳为中心的高速公路、高速铁路、国省干道的建设，形成7条复合交通走廊，实现沈阳经济区“1小时交通圈”。

　　高速网“一环两弦七放射”

　　高速网络将包括沈阳三环绕城高速、辽宁中部环线、铁朝、沈康、沈哈、沈吉、沈丹、沈大、沈山和沈彰高速。形成绕城高速公路为“一环”；辽宁中部环线、铁朝高速公路为“两弦”；其他组成为“七放射”的高速公路网络。

　　通过提升干线公路等级，加大支线密度，串联各城镇节点。

　　同时重点建设哈大客专、京沈客专、沈丹客专，缩短沈阳与京津冀地区以及东北各主要城市的时空距离。高铁网络将包括秦沈、哈大、京沈、沈丹客运专线。形成101、102、202、304国道组成的国道交通网。

　　7条城际铁路连通周边

　　未来沈城的城际铁路网络将规划沈抚、沈铁、沈辽鞍营、沈本、沈阜、沈盘、沈康这7条城际铁路以及市郊铁路连接周边各主要城市。

　　同时，城际铁路将与城市快速轨道交通实现无缝衔接。地铁与城铁相衔接，今后沈阳人可实现市区内乘地下铁，随后跑到地面通城铁的便捷交通出行模式。

　　同时，还将规划形成包括沈山、长大、沈丹、沈吉、出海铁路在内的国铁网络，打通沈阳至主要港口的出海通道，强化出海物流运输体系。

　　二环内将控制停车区域

　　打通形成外围交通网络的同时，还将提升老城区的路网功能，完善新区路网结构，打造由快速路、主干道、次干道、支路组成的骨架清晰、密度合理的道路网系统。形成“两横、四环、十五射”的高快速路系统，横线缓解中心区交通压力，环线截流过境交通。并在现状路网基础上，打通断头路，改善瓶颈节点，实现干道网络系统化。

　　同时，关于城市内的停车区域，二环内将控制供给，二、三环之间实现适度供给，三环外宽松供给。配建为主，公共为辅，路边为补充，鼓励建停车换乘（P+R）系统。

　　多知一点

　　停车换乘系统：是指在城市中心区以外轨道交通车站、主干快速公交、公交枢纽车站以及高速公路旁设置的停车换乘场地及辅助设施体系。停车换乘系统以低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公共交通收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区，以减少私人小汽车在城市中心区域的使用，缓解中心区域交通压力。