继推出日票后，深圳今后将设地铁VIP头等车厢，设坐票制，以满足不同消费层次的乘客的不同需求，其是一些远道而来的乘客，通过提供坐票服务，让乘坐地铁也能享受到非常舒适的体验。他说，这种坐票的服务有望在地铁3期上实行，将加挂2节车厢以实施花钱可买座位的服务。（7月5日《重庆晨报》）

      综合来看，深圳地铁的新设想主要有两个特点，一个是想效仿国外一些大都市式样，将地铁打造成为一处流动的城市景观，让外来乘客能够欣赏到车厢外的城市美景。而另外一点则是通过经济杠杆来建立差异化的服务，让有经济条件的人能够享受到更为高级的服务，这种差异服务的理念在教育、医疗等行业中已经有所体现了。比如现在的打吊针，既有传统的环境普通的集中大病房，也有硬件设置更加令人舒适的特需门诊病房。

      我们不能说这种VIP车厢的设置是异想天开，是彰显贫富差距，但上述两大特点的理念要想能够实现则必须应当建立在一定的基础之上，从现在的交通运行的实际情况来看，显然还太过于理念超前，其做法尚值得商榷。

      当前各大城市都在致力于打造以公共交通为主的城市交通运行体系，但现有的公共交通资源，特别是轨道交通相对来说还是比较稀缺的。轨道交通的主要作用仍然是交通运输而不是观光和让人享受。如果有资金、资源来加挂两节车厢的话，倒不如仍然当做是普通的列车车厢来用，这样可以避免地铁拥挤不堪的情况，进一步提升地铁的运输效能。同时，虽说设想中的VIP车厢的一个座位能够收取两份车票，但有限的座位收取的费用总额显然不及普通列车厢的站、座结合的总额。

      显然，地铁头等车厢可以是未来的一种美好愿望，但就当下来说还有些过于理念超前。