地铁微博发文澄清 连挂救援非追尾事故

　   上海地铁官方微博澄清，前晚10号线列车故障，运营方派出后续列车将故障车连挂后推离正线退出运营，并非大家所认为的发生追尾事故。

　　7月7日晚间，有网友发布微博称，上海轨交10号线突发故障，疑似追尾，引来各方关注。上海地铁官方微博随即发博澄清，前晚10号线列车故障，运营方派出后续列车将故障车连挂后推离正线退出运营，并非大家所认为的发生追尾事故。

　　7月7日晚7点10分左右，10号线五角场站一列南向列车突发故障无法运行。为保证线路的正常运营，轨交方面立即安排后续列车清客，并连挂故障列车后，将它推离正线，使后续列车得以正常通过。上海地铁官网同时发布信息“目前上海地铁10号线因车辆故障，五角场往四川北路方向列车限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间10分钟，请乘客及时调整出行路径，以免耽误行程。”

　　列车连挂救援期间，有不少乘客拍照发微博，误以为列车发生碰撞。“今天，上海地铁10号线发生故障，两车成功合体，真恐怖。”“那两辆车是不是都损伤了，应该人工推。”也有网友进行反驳，“这是地铁最常见的列车救援方式。当前车因故障无法自行启动，后车对其实施连挂作业，推行前车回库退出运营！这有什么恐怖的？”

　　就网友的议论，轨交方面表示，采取连挂救援就好比道路救援车辆将事故车拖走一样，是轨交故障列车救援中惯常采取的方法，简单来说就是用好车去推或拉坏车，使其尽快让出线路。而作业会在两车清客的情况下进行，乘客不必恐慌。同时，运营方对受此影响的乘客表示了歉意。

　　据悉，此次事件只造成地铁10号线往虹桥机场方向少数列车短时间延误，10号线运营很快就恢复了正常。

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　　8号线杨思站取消站外限流

　　随着气温升高，早晚高峰时段在限流轨交站外排队等待就成了苦差事。“8号线杨思站限流，如今连日高温，上班族们站在火热的太阳底下排队进站。”日前，网友“黑耳朵猪猪”等发博称，随着连续高温天的到来，每天早高峰期间在杨思站外排队进站，乘客感觉有些“吃不消”。

　　商报记者昨日从地铁运营方获悉，从7月初开始，由于气温过高，轨交8号线杨思站的常规限流措施已经有所松动。地铁运营方称，目前尚未安装雨棚的8号线杨思站，已经不再以蛇行通道方式在站外引导客流，而是让乘客在位于地下的站厅内排队进站。运营方相关负责人介绍，之所以做出这样的调整，主要原因是极端高温下客流有所减少。

　　“在增加一定运力的情况下，目前8号线杨思站限流排队时间已大幅减少。”地铁运营方相关人士称，在客流不拥挤的情况下，完全有可能不实施限流。然而一旦客流拥挤，为了确保乘车安全和运营有序，仍将恢复限流措施，“我们会尽可能减少限流，但也请乘客对此能够理解和体谅。”

　　地铁运营方同时表示，相比安装遮阳设备，运营方更倾向于根据早高峰运营实际情况采取人性化管理，灵活控制限流时段，减少排队时间，最大限度缓解乘客在站外的日晒强度。