本报《地铁通车将牵动公交大调整》的报道，引起了交通专家的高度关注。“地铁2号线不到半年就要通车了，但地铁与公交的换乘枢纽建设严重滞后，时间非常紧迫，如果现在加快建设还来得及。否则，届时地铁与公交换乘将成为一个大问题。”昨日，武汉市交通科学研究所所长李志强，介绍了他们对于公交与地铁换乘问题的担忧、思考和建议。

　　【调查】2号线牵动180条公交

　　李志强介绍，地铁2号线的通车牵动公交的调整是不可避免的。公交的调整总体来看分为大调和微调。大调包括取消与地铁高度重合的线路，新开与地铁垂直的线路，部分重合的线路缩短或改向成喂给线;微调包括迁移、合并或增加部分公交线路站点，部分公交线路延伸至轨道换乘站，与地铁无缝对接。

　　武汉市交通科学研究所对2号线公交配套进行了初步调查和研究。根据调查得出了一个初步结论：与2号线相关联的公交有180余条，其中约有40条需要调整，包括微调线路20条左右，新开与地铁垂直线路5条左右。

　　【问题】8个换乘枢纽都没建成

　　地铁2号线有21座车站，除体育南路等个别站点外，均有公交站与其配套，但这些车站只有3处具备换乘用地条件，其余都是中途过路站，换乘能力有限。与中途换乘站相比，换乘枢纽为公汽的始发站和终点站，运力更大，喂给和疏散能力更强。因此，换乘枢纽对于地铁与公交的换乘至关重要。

　　根据《武汉市控制性详细规划》，地铁2号线沿线规划了8个公交换乘枢纽，分别为金银潭站、汉口火车站站、循礼门站、积玉桥站、体育南路站、傅家坡站、街道口站、光谷广场站。

　　武汉市交通科学研究所实地调查发现，这些公交枢纽都未建成。调查结果与本报记者的调查结果一致。

　　【预测】换乘不畅将导致大拥堵

　　地铁2号线是武汉首条穿越长江的地铁，串起了常青花园、汉口火车站、武广、江汉路、中南、街道口、以及光谷等最主要的商圈和人流集散地，被誉为武汉市黄金交通走廊。与已经建成通车的轻轨(轨道交通1号线)相比，2号线的交通地位更重要，客流量更大。轻轨已全线通车近两年，日均客流量达到23万人次，但据预测，2号线开通初期，日均客流量就能达到50万人次。

　　对于地铁2号线与公交的换乘，李志强表示非常担忧：“巨大的客流量给换乘提出更加严峻的考验。特别是光谷广场、街道口、江汉路、循礼门等客流密集的站点，换乘和疏散压力尤为巨大。试想，高峰时，几千人从地铁站上到地面后，如果没有公交把他们迅速疏散，势必会导致交通拥堵和秩序混乱。”

　　【建议】4个枢纽可加快建成

　　根据交通运输部的相关规定，地铁新线开通试运营，公交配套必须到位。公交配套落实不到位，试运营基本条件评审有可能通不过，那么地铁就不能开通。距离地铁2号线开通只剩下不到半年时间，加快配套建设刻不容缓。

　　8个换乘枢纽都没建成的原因，主要是拆迁和资金的问题。武汉市交通科学研究所根据调查提出，有四座换乘枢纽可以赶在地铁通车之前建成。其中，金银潭枢纽没有拆迁项目，只要加快建设，半年建成应该没有问题;汉口火车站枢纽已建成12000平方米，还要扩建4000平方米;积玉桥枢纽拆迁已完成一半，可以先建设一半用着;光谷广场站旁有一小块公交借用场地，可以建成临时枢纽，但急需尽早找到永久性的枢纽。

　　中途港湾站必须建好

　　轻轨通车之前，头道街、徐州新村、二七路等一批公交站向轻轨车站搬迁，有的公汽站直接搬到了轻轨站的出站口，目的就是为了实现轻轨与公汽之间的“无缝换乘”，以尽量减少乘客的换乘时间。

　　地铁2号线有21座车站，按照规划，应该有21座公交站与其配套。这21座车站就是中途港湾站。记者探访发现，金银潭、常青花园、金色雅园、王家墩东站、青年路站、中山公园、循礼门、螃蟹甲、洪山广场、体育南路、宝通寺、名都花园、虎泉、光谷广场14个地铁站，离公汽站点都有一段距离，少则100米左右，多则500米左右。

　　李志强表示：“中途港湾站是地铁最基本的公交配套。在地铁通车之前，除了体育南站之外，应该确保其余20个港湾站建好，确保与地铁站同步投入使用。”