据现代快报消息：昨日（3月21日）下午，投运在南京地铁1号线的第五列地铁列车在“火车头”的牵引下，运抵小行车辆基地。据悉，从下月起，将每月运来一列列车，直至明年5月份第20列列车到位。

　　根据客流调查，南京地铁1号线共需投放20列列车。其中首列列车在法国阿尔斯通生产，已于去年运抵南京。其余19列列车由法国阿尔斯通与南京浦镇车辆厂联合在浦镇厂生产。目前浦镇厂正按照双方的合约，抓紧生产，截至昨日，已生产了4列列车。由该厂为南京地铁配套生产的列车，国产化率已达到百分之七十以上，各项指标均达到国际先进水平。

      据地铁公司有关人士介绍，地铁轨道和现有铁路轨道的宽度一样，所以地铁车辆可在铁路上驰骋。但从江北浦口到南京市区的小行车辆段，需占用南京段内的京沪、宁芜两条铁路大动脉。经过与南京铁路部门的精心调配，允许地铁运输车在指定时间按指定线路行驶。据悉，第五列列车上午9：00从浦镇厂出发，6节崭新的地铁车辆前后各连接1节保护车，在一辆火车机车的牵引下前行。在铁路部门允许的运输时间内，地铁运输车于11：04经过南京长江大桥，随后驶过南京火车站，绕紫金山，经中华门火车站、西善桥，最后进入小行车辆段，全程约60公里。据悉，由于是火车机车牵引行驶，加之避让正常运行的火车，地铁运输车的平均速度在20公里/小时左右，所以到“家”已是下午1：00了。