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列车在彩云北路上方驶过。本报记者 赵永峰 摄

　　这几天在彩云北路上路过的市民不难发现，一列地铁列车在高架桥上往复地低速跑来跑去。原来这是昆明地铁首期工程1、2号线南段在进行动车调试，在历经了6天的调试后，地铁列车与通信信号达成了100%的贴合度。这也为年底首期工程南段试运行跑出每小时百公里的高速度提供了保障。

　　测试时速最快25公里/小时

　　记者昨天从还在装修的地铁南部汽车站登上身缠红色腰带的昆明地铁首期公车列车，一路向北行驶，前往星耀路站。与记者想象的不同，地铁列车没有拿出真本事来行使，25公里/小时的速度使得列车在彩云北路上方平缓驶过。

　　昆明地铁首期工程南段通信信号系统的供应商卡斯柯昆明信号部项目经理程浩告诉记者，测试时列车时速最快有25公里/小时，以后会随着测试项目的不同对速度有所改变。据了解，8月14日晚，昆明地铁首期工程南段珥季路站至南部汽车站圆满完成首次热滑试验。从8月15日晚间起，南段开始进行动车调试。

　　5天试车信号系统情况正常

　　在卡斯柯信号系统入驻昆明地铁首期工程南段后，5天24小时的不停歇试车、试行随之进行，技术部门发现，动态调试信号系统列车车载设备数据、地面设备数据及列车车载设备与地面设备之间通信情况正常，车载设备、地面设备数据的正确性及二者之间通信的可靠性也得到了全面检测，准确率达到了100%。

　　据介绍，此次昆明地铁首期工程南段动车调试的区段为珥季路站至南部汽车站，通过信号系统控制列车在珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站到南部汽车站，共四站三区间内反复往返行驶，以此来核对信号系统设计、设备安装的数据，测试信号系统专用的无线通信信号覆盖情况，验证系统是否具备BM（后备）模式功能等。

　　在信号调试完成后，首期工程南段还将分段调试未调试的区间和车站，并进行南段晓东村至大学城南站的综合联调，为年底全线试运行做最后的准备。

　　信号系统已在京沪地铁使用

　　自温州动车事故之后，信号系统已经成为了人们关注的一个敏感词。昆明地铁的信号系统靠谱不？程浩说，这套通信信号系统在设计之初就考虑了中国城市轨道交通“高客流量、高密度”的特点，以每10分钟发一趟车的“更短行车间隔”以及更准确的停车精度等优越性能应用在北京地铁2号线、北京机场线、深圳地铁2&5号线、上海地铁10号线等线路上。据介绍，暴雨、雷电等极端天气也不会对信号通信有所影响。为防止雷电侵害，防雷设施已经在信号机房进行了布设。

　　程浩说，昆明地铁首期工程南段信号系统还需要通过独立的欧洲第三方最高等级SIL4的安全认证，获得对方检验并出具的安全证书后，这条线路才可以载客运营否则就要再进行测试，一直到通过安全认证为止。