龙虎网讯 南京轨道交通建设今年进入高速发展期，3、4、10号线、机场线、宁天城际正在如火如荼地建设中，宁和与宁高城际二期工程将陆续开工。7条线同时开建，其中4条线要确保在青奥会前通车，最高峰将有90多台盾构机同时掘进。地铁建设部门如何控制风险，既保速度又保质量记者近日探访南京地铁建设工程安全风险监控中心，感受精密控制下的地铁建设现场。

　　9块大屏幕，连接施工现场213个摄像头，监控人员24小时值班，发现问题可随时发出黄、橙、红色三级预警。今年4月1日起，南京地铁所有建设线路实现了摄像远程监控全覆盖。

　　监控中心的工作人员为记者演示了监控过程，点击正在建设的10号线绿博园站，画面立刻切换到8月31日上午9：37:16的施工现场。工人戴没戴安全帽，电缆有没有按照规范全部挂墙，街道围挡内外秩序如何……所有情况一目了然。

　　“我们不仅监控地面情况，地下几十米深处的挖掘情形也非常清晰。”画面切换到江心洲站长江隧道底负60多米处，直径11.2米、南京目前最大的盾构机正在掘进。“盾构机一分钟掘进几毫米，地面、江面和附近建筑物沉降量和速率数据会适时出现，一旦地面出现沉降超过控制标准，系统就会报警。黄色是提醒，橙色要专家会商评估，红色可能就需要停工处理了。”

　　南京地下结构复杂，被称为“地质博物馆”，建设过程中随时可能遭遇各种险情。这就要在前期勘测时充分摸底，形成《沿线建筑物调查报告》和风险评估应对手册，开工建设后更是每个环节都不容出错。8月15日，《南京轨道交通工程建设质量安全控制大纲》出炉，要求所有参建单位严格按照安全标准施工。“万人会战，每个人都应该是质量安全员。”地铁质量安全部门负责人说。

　　7条线大会战，南京地铁方面加大了质量检测的力度、密度和频次，除了工程监理，还引进了第三方监测监控。记者看到，监控中心对各参建单位的质量安全负责人进行脸部识别考勤，避免出现项目经理、项目总工、安全总监，监理单位总监和总监代表等人员随意撤走的现象。“南京地铁建立了应急救援体系，组建了应急救援队伍并进行演练。从开工到交付给运营公司，几千个日日夜夜，质量安全这根弦一刻也不会松。”南京地铁建设公司相关负责人说。