据大连晚报消息：大连城市综合交通规划国际研讨会3月26日在大连市举行。来自美国、日本及我国交通部、清华大学、大连海事大学、大连交通大学和上海城市综合交通研究所的10余名交通专家参加研讨。

      大连市规划局局长董伟在发言时说，他们将未来大连地铁线路设计为“十字型”。这是“大连城市综合交通规划”中的一部分。“大连城市综合交通规划”由清华大学承担，将于今年10月1日前完成，以适应“大大”“西拓北进”对科学的城市交通体系的需求。　董伟在会后接受记者采访时说，规划中的大连地铁线路的大致走向是：南关岭—山东路—星海湾；马栏子—黄河路—中山路—港湾广场，两线在解放广场相交。南关岭是经国务院批准的大连未来新火车站站址所在地，新站址规划面积1.2平方公里。它除了作为地铁一端外，还是“哈大新干线”的终点，是“大大连”最重要的交通枢纽，“大连交通布局将围绕其来考虑”。“哈大新干线”在大连域内的另一个站点是炮台镇。董伟还透露，省交通部门正在对连接沈大高速公路与黄海大道的道路工程进行规划，很快就要实施。这条“连接路”的一端在开发区零号路，一端在毛茔子附近。　据董伟介绍，目前能作为大连新机场的只有两个地方，一是三十里堡，一是在毛茔子填海建机场。

      记者从会上了解到，新的大连综合交通体系形成后，正常情况下乘机动车到达大连任何一地，都不会超过两个小时。

      “大连城市综合交通规划”项目负责人——清华大学交通研究所所长陆化普教授在现场接受记者采访时说，一个城市是否需要建地铁，主要是看其交通通道每小时平均客流量和出行距离两个主要指标。交通通道每小时客流量超过3万人，就表明对地铁有需求。