地铁门关了，但部分乘客还没来得及上车或下车，这样的场景并不少见。就此，近日许多网友吐槽：地铁列车停站开门的时间能否适当延长？昨日记者走访发现，目前一般站点列车开门时间约20秒，而大的站点则为30—40秒，高峰时期的确有点紧促。

　　地铁公司表示，各站点列车开门时间是根据车站客流、全线行车间隔等制定的，一味延长会影响全线运营。目前多条线路已加大运力，尽力减少乘客等待时间。

　　网友 “建议开门时间长一点”

　　“广州火车站地铁留门的时间太短了，车里的人还没有下完，外面的人都没上车，门就关闭了。晚上还好点，早上上班很烦躁，建议开门时间长一点。”网友“@迷路出花难”向广州地铁微博“吐槽”。

　　记者注意到，这样的投诉和建议近日比较常见。

　　网友“@小肥羊YR”也说：八号线昌岗站往凤凰新村方向，人都没下完列车就关门，还夹到人了，还好能扒开。目击到两次了，司机哥哥很赶时间么？人流量多的时候不能稍多等一会，至少等人下好了再走么？

　　还有市民反映：体育西等站点也一样，站台太窄人群根本疏散不了，开门时间应该相对延时！

　　不过，也有人持另外看法。网友“sweety甜儿_叮当洁”就认为，停站开门时间并不短，又不是出租车，想怎么等怎么等，这样的时间设置，必然是周密计算过的，即可以保证下一趟车的间隔，又可以保证乘客上车。

　　走访 各站停车时间不一高峰上下客紧张

　　现在地铁停站开门的时间有多长？

　　昨日下午，记者走访了一号线、二号线和五号线等部分站点。14时左右，作为二号线与八号线的换乘站——昌岗站列车开门时间为25秒，二号线海珠广场等站点则约20秒；作为一号线与二号线的换乘站，公园前站客流密度很大，列车开门时间为40秒，一号线烈士陵园、农讲所等站点开门时间约20秒；而五号线杨箕站列车的开门时间达30秒。每个站点停站、开门时间都不一样，在关门前都会有声音等提示。

　　据记者观察，在非高峰期客流不多的情况下，这些时间对上下车乘客来说完全足够，但是，在17：30后的下班高峰期，上下车的确很紧张，都需要挤。如杨箕、客村等站，车厢内外都是人头涌涌，车内乘客要穿越人群出去，车外乘客则急着上车，经常会发生“对冲”，列车关门后，还有个别乘客上不了车。

　　记者注意到，之所以一些站点上下车时间不够用，一个原因在于高峰期客流太多，车厢确实很堵；另一原因，归结于上下车秩序不够好，车内有的乘客没有注意留出下车通道，车外的乘客急着上车，没有遵守“先下后上”和排队的秩序。

　　网友“庄韶铭Johnson”表示：“还是靠乘客相互配合，快进快出，未下车的腾让空间给准备下车的，要下车的也应提前准备，不至于影响太多。”有市民认为，其实还是一个素质问题，如果人人可以排好队，先下后上，那效率肯定也会高点，“往往里面的人还没下完，很多人就挤上去。”

　　地铁 遵守秩序是顺畅的重要保障

　　为进一步方便上下客，地铁能不能延长停站、开门的时间？

　　“列车停站、开门时间是根据车站客流、全线行车间隔等因素制定的。”昨日广州地铁有关负责人表示，每个站列车停站、开门的时间都是不同的，大小站、高低峰，时间都有长短之分。

　　该负责人介绍，针对乘客提出的意见，地铁全线此前也作过调整，大站和高峰期停站时间都会相应延长。考虑到高峰期客流众多，公园前、火车站等换乘站点开门时间为30—40秒，赤岗、磨碟沙等小站，则是20—30秒。当然，停站时间不可能满足每个乘客的需求，主要照顾大多数人。

　　“地铁运营以安全准点为依据，取决于列车能否按时从每个车站开出，如果一个站延长停站时间，则会产生连锁反应，后续列车会相应延长进站时间，前面的车也要多等待，这样整体行车间隔亦会拉长，导致全线人为晚点。这会对运营造成很大的影响，不利于大多数乘客的服务，还望谅解。”该负责人说。

　　据介绍，在地铁运营中，常有部分乘客不顾车门即将关闭强行“抢上抢下”，每天各条线上都有乘客被夹、丢东西，甚至出现上下乘客冲突摩擦，或者因为不及时下车而按下停车按钮，自行开门下车的极端情况，导致列车无法按时开出。

　　地铁公司提醒市民，遵守乘车秩序是安全顺畅的重要保障，“灯闪铃响”不应再上下车。有关负责人说，提高上下车效率还有很多种方式，目前多条地铁线路已陆续加车，增加发班密度，不断加大运能；地铁公司还增加工作人员指引，规范排队候车秩序，请乘客尽量遵守秩序，排队上下车，上车后要尽量往中间靠，不要堵住门。