据南方日报消息：轨道交通建成后，由凤岗去麻涌怎么搭乘？轨道交通能达到多少时速？不同线路如何换乘？这些市民非常关注的热点问题，在目前已初步形成的《东莞市轨道交通网络规划摘要》均有详细概述。另据介绍，近期启动的轨道交通工程将分三期实施，预计投资约316亿多元，折算每公里造价达2亿多元。这是笔者昨日（3月28日）从东莞市规划局获悉的消息。

      轨道线网长达266公里

      据市规划局有关人士透露，根据已形成的初步规划方案显示，整个轨道交通网将长达266公里，与深圳、广州等地均有直接的连接点，线网由4条市域线、1条市郊铁路构成，途经21个镇区，沿线将设立58个车站，其中8个为换乘车站；而主要换乘枢纽站将分布在石龙、常平、莞城及松山湖、虎门等四镇区。

　　此外，在4条市域干线与城际线衔接方面，目前已初步明确了广深四线、广深（港）客运专线两条城际线之外，其余的城际线走向方案尚不明确。其中广深（港）客运专线与R2线在虎门白沙形成区域换乘枢纽，R1线和R3线在石龙和常平与广深铁路形成区域换乘枢纽，京九铁路在常平与R3线形成区域换乘枢纽。

　　有关人士还透露，在轨道交通网络形成之前，东莞市还将启动快速公交系统，以代替未建的轨道交通线路来满足公交服务功能；在轨道交通网络形成之后，快速公交系统将对轨道交通提供补充联络功能。

　　首期工程投资逾316亿

　　据了解，为了让东莞搭上珠三角近期建设的城际轨道交通平台，促进珠三角区域经济一体化发展，同时支持城市近期重点建设项目及促进城市空间结构的调整，促进人口、产业向主、次中心聚集，轨道交通工程将于近期上马。

　　有关人士介绍，首期线网工程长116.1公里，途经主要区、镇包括麻涌、望牛墩、道滘、大岭山、松山湖、大朗、常平、东莞市区、厚街、虎门、长安等，线路敷设方式主要为高架，主城区、松山湖、常平及虎门等核心区或局部地区为地下线路，估计投资将达316.95亿元。

　　据悉，首期建设线路应首先连接广深铁路，并通过广深铁路联通香港，同时支持松山湖发展，推荐首期线路由R1线道滘车辆段—松山湖和R3松山湖—东莞东站段组成；二期工程则将连接主城区与西部城镇，初步计划为R2线东莞市区至长安，连接广深（港）客运专线新东莞站，根据深圳地铁建设情况，适时与深圳轨道交通6号线衔接，连接深圳机场；三期工程方面，线路向西延伸，与广州轨道交通网衔接，建设线路计划为R1线道滘车辆段至麻涌，并根据广州地铁5号线的建设情况，向西延伸至黄埔客运港。