省政府前日公布《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，披露了即将开工建设的十多条城际轨道和宁苏锡常徐五市数十条地铁线路的项目概况及建设年限。到2015年大部分省辖市与南京2小时左右通达，与上海3小时内通达，全省每年将有9亿人次出门坐地铁。

　　城际轨道

　　2015年南京将建成三条城际轨道

　　这份规划提出，十二五期间，将在我省城市化程度较高的沿江地区启动城际轨道建设，重点建设支撑南京都市圈的拓展和形成以及苏锡常都市圈紧密联系的项目。具体建设计划如下：

　　宁高城际：起点南京南站，终点高淳，途经禄口机场、溧水，全长约92公里，技术标准双线100-160公里/小时。

　　宁天城际：起点浦口，终点天长，全长约66公里，江苏境内约50公里，双线100-160公里/小时。

　　宁和城际：起点南京南站，终点和县，全长约60公里，江苏境内里程约47公里，双线100-160公里/小时。

　　锡澄靖城际：起点无锡，终点靖江，途经江阴，全长45公里，双线100-160公里/小时。

　　2030年全省城轨超1000公里

　　在已建成城际轨道交通网的基础上，进一步扩充完善沿江地区线网。适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。规划期末运营总规模约1000公里。

　　城市轨道

　　徐州也要建轨道交通了

　　2015年

　　全省5大城市开展城市轨道交通建设，新增运营里程超过200公里，运营线路总规模达300公里左右;南京形成“两纵三横”网络骨架，苏州、无锡形成“十字形”网络骨架，常州、徐州启动建设。

　　2020年

　　城市轨道交通建设进一步加速，全省新增里程200公里以上，运营里程达500公里左右;南京、苏州、无锡基本实现网络化运营，常州、徐州网络骨架初步形成，其他有条件城市启动建设。

　　2030年

　　人口300万以上城市建成较为完善的城市轨道交通网络，150万以上城市基本建成轨道交通骨干线网，其他有条件的城市逐步建成多种形式的轨道交通系统;全省城市轨道里程超1000公里。

　　南京地铁“三纵三横”苏州无锡“两纵两横”

　　根据计划，南京市在现有的1号线及其南延、2号线及其东延基础上，重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线，基本形成“三纵三横”骨架线网，里程达到200公里左右。

　　苏州在现有1号线通车的基础上，近中期将形成2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到140公里。远期进一步强化城市东西主轴，沿主要客流走廊增加和延伸骨架线路，基本形成骨架线网，并继续加密完善线网，运营里程达到300公里左右。

　　无锡市近中期重点建成由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到120公里。远期进一步强化双中心对外辐射，沿主要客流走廊增加骨架线路，基本形成骨架线网，并继续加密完善线网，运营里程达到300公里左右。

　　常州近中期建成由1、2号线组成的“十字形”网络骨架，里程约60公里，覆盖老城商业中心、城北行政中心、武南次中心，远期线网里程约130公里。

　　徐州近中期建成由1、2、3号线组成的“大字形”网络骨架，里程约70公里，覆盖老城商业中心、新城行政中心和铜山副中心，远期线网里程约110公里。