西安新闻网-西安晚报讯 （记者 高乐）地铁三号线高架桥铺设得咋样了？以后坐地铁真可以看到灞河美景吗？带着一系列的疑问，记者昨日来到西安地铁三号线的高架桥区间施工现场，提前探班灞河大桥的建设细节，揭秘“水下工地”的那些事儿。

　　最大难点钢板嵌入水下十多米

　　据灞河大桥项目经理汪智庆介绍，灞河水深6~8米，水量相对较大，河床地质为超厚的砾岩层，河床起伏较大，并且砾岩层中存在卵石夹层，将钢板打入地下10多米处非常困难，也是整个施工中最大的难点。

　　环保施工绝不污染灞河水质

　　“灞河处共设有6个环保监测点，如果水质受到影响，会第一时间发出报警。”现场负责人介绍，施工人员定期对机械设备进行维修保养，防止漏油现象，杜绝对河水造成水污染。

　　同时，施工单位还派专职环保员，驾驶两艘橡皮筏对施工作业水域以及下游水域进行检查，发现油污、垃圾等立即清理。另外，开挖过程中出现的淤泥、渣土等，也统一运送至弃土场。

　　坐上地铁浐灞美景尽收眼底

　　据了解，西安地铁三号线一期工程是目前在建地铁线路中最长的一条线路，全长39.15公里，其中高架线11.67公里。

　　地铁三号线最大的特点在于它首次设有高架段，从广运潭大道的东端开始，逐渐爬坡升起，一直到港务区内，分别跨越浐河和灞河，设有7座高架站。目前，高架段已累计完成钻孔桩497根，桥墩承台69个，墩柱64个，按计划，整桥将于2013年7月完工。建成后的灞河大桥，距离水面高约16米，桥面长540米，宽19米，与东侧的广运桥平行为邻。

　　据了解，三号线计划于2015年年底建成并试运营。届时，乘坐三号线的市民不仅能够享受便捷的交通，还可以隔窗观赏到浐河和灞河的一波碧水，以及世博园的长安塔等风光，将浐灞生态区的美丽风光尽收眼底。