最近，很多市民发现，民族大道沿线多路段被“地铁施工”字样挡板围起来。地铁与南宁市民越来越近了。据悉，南宁轨道交通线网规划由8$条线路组成，线网全长252.1公里，总投资1500亿元，将分三个阶段实施线网规划。城市轨道交通建设项目，是南宁市历史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程，不仅是全市交通基础设施建设的标志性工程，也是备受社会关注的民生工程。

      分三个阶段来建设轨道线网

      地铁1号线下月中旬即将全线开建。城市的轨道交通发展不能仅靠一两条轨道线就可解决公共出行的交通压力，需要一个合理的轨道交通线网布局。26日，南宁市发展改革委总经济师贺大州向记者介绍，南宁轨道交通线网规划由8条线路组成，线网全长252.1公里，总投资1500亿元。

      南宁市将分三个阶段来实施线网规划：第一阶段，将于2017年左右先后建成轨道交通1、2号线，建立整个线网的“十字”形骨架线，以奠定线网基础；第二阶段，于2020年完成3—4条辅助线路的建设，形成城市轨道交通骨干线网；第三阶段，计划在2020年后修建其他线路，扩大城市轨道交通线网的覆盖面，形成较完善的轨道交通线网。

      此外，市轨道办下一步将协调轨道公司加快第二轮建设规划方案编制，建设2号线延长线、3号线、5号线一期、7号线一期、机场线。

      科学安排相关配套组织施工

      城市轨道交通建设项目是南宁市历史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程，不仅是全市交通基础设施建设的标志性工程，也是备受社会关注的民生工程。

      如何做好轨道交通1号线施工的相关配套组织工作？南宁市政府副秘书长、轨道交通建设指挥部办公室主任唐咸兴说，为了加快推进南宁市城市轨道交通建设，统筹指挥轨道交通开发建设，市委、市政府去年成立了南宁市城市轨道交通建设指挥部和办公室，轨道交通建设在当前和今后一段时期都是头号重点工程。

      轨道交通1号线穿越朝阳路、民族大道等市中心道路，目前正在进行交通疏解、管线迁改、征地拆迁、绿化移植等相关配套工作。各相关职能部门要合理安排施工，要科学、质量、安全、有序地开展各项工作。除1号线外，加快2号线前期工作。目前可行性报告已经上报国家发改委，计划明年开工建设。同时做好轨道交通线网的规划编制工作，轨道交通2号线延长线、3号线、5号线、7号线、机场线做前期研制工作。

      各标段施工单位在文明施工的同时，要组织应急救援抢险演练，提高对突发事件的应急处置能力；督促轨道公司在原有基础上进一步完善各项安全管理制度，建立健全轨道交通建设应急抢险救援预案，强化应急处置能力；定期开展施工现场质量安全大检查，强化工程质量意识，排查安全隐患，确保轨道交通建设工程质量和安全生产。

      线网建成后日客运量448万

      作为一种现代化的交通工具，与城市其他运输系统相比，地铁交通有运量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、准点舒适等不可替代的优势，且地铁交通线路建在地下隧道或高架线或全隔离路基上，与其他城市交通线路没有平面交叉，路权专用，按信号运行，行车安全性好，可靠性强。

      加快城市轨道交通建设，有利于方便市民出行，缓解中心城区交通压力，提高城市道路通行效率；有利于优化我市城市空间和形态布局，促进城市有序扩展；有利于进一步完善城市功能，增强城市综合承载能力。

      地铁作为城市交通体系中具有骨干作用的交通系统，其建设开通运营将给南宁市的交通格局带来很大的改观，可缓解交通拥挤、完善城市综合交通体系。据介绍，1号线工程设计最大运量可达3万—4万人/小时，而普通公共交通仅达3300人/小时，地铁客运量优势明显。

      南宁轨道交通线网建成后，轨道交通日客运量将达448万人次，将占城市公交客运总量的35%—40%。中心城区的地铁车站周围500米服务半径的人口覆盖率将达70%，市民到达地铁车站的平均距离将控制在1000米以内，从根本上缓解了市民出行距离长、出行耗时多、出行费用增加的难题，极大地方便了广大市民安全、快捷地出行。建设地铁交通将改变广大市民的出行方式与习惯，引导市民形成以公共交通为主的出行方式。