座谈会现场。 

      来电实录:地铁线路不应将老城区抛弃

      1、家住宝安西乡大门的陈先生来电:

      我认为，新10号线路的设置欠缺考虑。地铁的作用就是用最快的速度将人流疏散，而公交枣、的士等只能充当疏导交通的微循环工具，所以地铁应设置在交通大动脉附近。而107国道作为深圳的交通大动脉之一，10号线应依靠着107国道，这样子才能最快地疏散107国道上的人流。

      距离我最近的地铁站是坪州地铁站，从家中到坪洲地铁站步行需20多分钟，且没有公交枣直达，很多时候我只能选择打的到坪洲地铁站坐地铁。但这对于作为上班族的我并不是首选的做法，上班时间我还是选择早些起床，步行到地铁站。

      2、家住宝安流塘小学附近的蒋先生来电:

      新的10号线方案设置是不合理的。虽然我个人不常利用公交枣和地铁出行，但是时常会注意到周围的同事、朋友等讨论“出行难”的问题。将新旧的十号线路进行比对的话，我觉得旧的10号线设置得相对合理。因为Q前老城区的配套设施比较完善，居住的人口也比较多。虽然Q前大部分的资金都投入到发展中心区去，但老城区在地铁线路上仍非常欠缺，尤其是宝安客运站附近没有形成交通枢纽。如果能有地铁途经此处，居民的出行会有很大的便利。

      3、家住宝城29区的余先生来电:

      我已经关注地铁10号线建设情况很长时间了。我无法理解为何市规土委要将10号线重新规划。距离我最近的地铁站是灵芝地铁站，但走路至少需15分钟。虽然灵芝地铁站已建成，但仍有多个出口还未开通，之前一直在期待着10号线开建，灵芝地铁站的其他出口应该也快开通了，但现在有关部门却又说暂时不能开通。我不看好新10号线的规划。新10号线的规划，根本就没有将宝安创业路纳入其中，虽然10号线可能进入到宝安中学所在区域。但上合、灵芝等社区完全不在地铁的沿线，而这附近却有宝安医院、文汇中学、弘雅小学等公共场所，人流量明显比新线路附近的人流量大。

      4、家住宝城19区的黄先生、李先生来电:

      我已在深圳居住了十多年，为了尽量减低房租，我每天坐至少一个小时的公交枣和地铁到福田区上班。由于居住的地方距离最近的地铁口有近20分钟的路程，所以我每天都要先坐一会公交枣然后再转地铁。我也支持旧的10号线规划方案，Q前翻身路附近已有两条地铁，而前进路附近却仍欠缺。如果建在翻身路附近是锦上添花，但在前进路是雪中送炭，意义更大。

      我家也住在宝城19区。距离我家附近最近的地铁口是宝安中心，每次乘坐地铁前至少需要步行30分钟，又无公交枣直达该地铁站，令我非常头疼。

      5、家住桃源居附近的徐小姐来电:

      对于我个人而言，两个方案最终都是直达桃源居。我仔细对比了两个方案的地铁线路，如果实施新方案，我也觉得不错，只是我更支持实施旧方案。因为旧方案途经前进路，而前进路又汇集了文化、教育、商业等元素，而且也是宝安的原中心区域。同时，翻身附近Q前已有多条地铁线路，所以我建议地铁的线路不要绕开前进路。