行业要闻

      三号线“同和—大石”短线车昨天首发，记者体验头尾两班短线车，感受却是冰火两重天。

      火

      第一趟短线两站就挤满

      7点59分发出的第一班，第二站已是密不透风，到燕塘站还有大批乘客挤不上。

      7点45分，记者搭乘机场南出发的三号线到达同和，站台上已有乘客无法挤上列车。仅仅是3分半钟的间隔，每个车门前就积聚了近20位乘客，上班的客流源源不断涌入。

      “吉车（空车）来了，下一趟是吉车。”7点57分，对讲机的声音一时此起彼伏。7点59分，三号线第一列短线车进入起点站同和，站台积压的乘客被一次过“扫清”，车上不算挤。

      3分钟后，短线车到达第二站京溪南方医院，乘客汹涌而入，马上把剩下的空间填满。下一站梅花园，车厢内已经“爆棚”，连举手握栏杆都有困难。

      到了燕塘，站台上能挤上车的乘客只有一半，每个车门前还有十几人在排队。

      8点19分，第一班短线车到达体育西路，平时只需15分钟的路程，昨天走了20分钟，中途多次临时停车。地铁公司相关负责人解释，上下班高峰期，由于乘客冲门、车厢太爆满等原因，车门难以关上，前一班车滞留车站，就导致后面“堵车”了。

      冰

      最后一趟宽松可翻报纸

      8点46分，广播再次传来短线车预报。记者向站务员求证，这是三号线昨天最后一班早高峰短线。8点47分，第三列短线车到达燕塘，无需“打崩头”，施施然上车。车厢宽松得像平峰期的三号线，可自在翻看报纸，就算平举手臂，也不怕碰到人。从梅花园站上车的李小姐，昨天竟然有位置坐，让她好生意外。

      8点56分，末班短线车抵达体育西路，距离大多数公司的9点上班时间只剩4分钟。对于朝九晚五的上班族来说，最后一趟短线来得有点晚。

      变化

      少等一趟车 人龙短一半

      首次试水早高峰短线，“同和—体育西路”区间运力提升30%，市民最直观感受是：尽管依然挤，但等车时间缩短，上班快了。在同和坐上第一班短线的清清说：“等待时间减少10分钟。”叶小姐则说，以往要等两趟以上，现在能少等一趟。

      “以往在燕塘坐地铁，闸口就已经要客流管制。”陈小姐说，昨天她8时半进站，没限制客流，人却比平时还少一半。

      地铁公司：

      及时研究开行时机

      广州地铁相关负责人表示，现时三趟短线车的发车安排，是依据客流数据确定的。目前正在试行阶段，对于市民反映的“末班短线太迟”，地铁公司将密切关注开通初期短线车的客流情况和运行特点，及时研究短线车开行时机，不排除作出调整。