据当代商报消息：昨日，长沙市轨道交通线网规划方案咨询会召开。会议邀请了全国知名专家，共商该市城轨大计。据了解，该方案还将广泛征求包括市民在内的各个层次的意见，最终报告于今年底上报国家发改委和建设部。

　　轨道交通建设势在必行

　　据了解，目前长沙市区共有城市人口179万，加上流动人口为198.52万人次。城市交通的发展严重滞后于经济发展的速度，也给市民出行带来诸多不便。据统计，长沙日均人口流动总量为356.16万人次，但日客运量能力还达不到100万人次，即使在这种情况下仍严重超载。

　　其次，虽然我省已提出了打造1小时都市圈的交通概念，从省会长沙到各地州市的直达交通时间都可以做到1小时到达，但城市中心区的交通拥堵现象仍然没有得到根本改善。因此，发展长沙市轨道交通并将长株潭城际交通作为一个整体统一建设就显得十分必要。

　　据长沙市轨道交通领导小组办公室有关负责人介绍，长沙市城市轨道交通项目是该市重大城市基础设施项目，该项目启动于2000年。此次规划，将长株潭总面积2.8万多平方公里作为一个行政区域整体考虑，同时根据长沙现有的线网架构形成了5个方案，规划范围以长沙市总体远期规划以及城市建设用地远景规划的控制面积310平方公里作为研究范围，并充分考虑向周边地区延伸的条件。

　　年底上报发改委和建设部

　　长沙市委常委、常务副市长赵小明说，2004年长沙地区生产总值1133亿多元，占全省的20.2%，地方财政收入104亿多元。

　　作为中部交通的枢纽，长沙市委市政府实施“项目带动”战略，高度重视城市轨道交通的规划和建设，以进一步提升长沙的整体城市功能，完善城市配套设施，改善城市投资环境。并于2005年5月编制完成了《长沙市轨道交通线网规划》的中间报告。“我们将在专家咨询和相关部门意见的基础上，广泛征求包括市民在内的各个层次的意见，于9月底编制形成轨道交通线网规划最终报告，作为长沙轨道交通建设规划的支撑文件于今年年底上报国家发改委和建设部审核。以有效地解决目前长沙的交通瓶颈问题，为市民出行带来实实在在的安全和便利。”

　　8方面警示“城轨”建设

　　省建设厅副厅长肖常锡认为，湖南的轨道交通在建设过程中要注意以下几个方面：一是轨道交通的经济性；二是要有一个整个运营费用的测算。三是要有一个可以预期的群众经济承受能力。四是要有整体性，一定要将长株潭三个城市的城际交通综合起来考虑。五是长沙河东和河西的联合问题，要使之成为一个统一的有机的整体。六是各种交通形式的综合运用。水、陆、空、铁、公、机相互之间的关系和联合。七是一定要从最广大人民群众的根本利益和动态发展观出发，保证城市和农村所有城乡群众都从中受益。八是要充分论证，科学决策。另外，运营要安全，轨道交通不一定要全都建成地下铁，有些也可以建到地面上，主要要考虑建设成本和运营安全。

　　参加昨日会议的有省建设厅、长沙市政府、长沙市轨道交通前期工作领导小组办公室、长沙市规划局、铁道第四勘察设计院、长沙市有关政府部门负责人以及北京、上海、广州、深圳的全国知名专家学者。