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　　大众网青岛6月20日讯（记者 范琪）近日，青岛地铁3号线保儿站主体结构顺利完工。其中采用的无柱拱形结构净跨达16.4m，系国内地铁车站中首次采用大跨拱形结构且跨度最大的地铁车站。

　　20日上午，在青岛地铁3号线保儿站现场，记者发现地铁站一部分为拱形断面，一部分为平顶断面，拱形顶区域中间空阔没有柱子加固，平顶区域中间每隔约8米左右有一个占地面积1平方米的圆柱加固。据了解，青岛地铁3号线保儿站位于青岛市市北区黑龙江路与长沙路交叉路口西南角，保儿站受地形环境的制约，一侧为308国道，一侧为保尔村居民小区，保儿地铁站既要为市民提供便捷的服务，又要压缩施工空间，保证此处交通的正常运行。

　　经过项目部和地铁集团不断的技术攻坚，最终车站用明挖法施工，分为两层三跨、无柱拱形结构及两层两跨三种结构体系，车站总长为238.4米，其中无柱拱形结构净跨达16.4m，长78米，高6.6米，在国内地铁车站中尚属首次。

　　“这种明挖无柱拱形地铁车站不仅风格独特，外形美观，更重要的是在不多占地的情况下，能够使车站内空间更加宽阔，方便乘客出行。拱形区域取消了每隔8米的圆柱，一共取消了8根占地1平方米的圆柱。大大节省了空间，为将来乘客的顺畅流通提供了砝码。”中铁三局三号线土建项目总工薛艳杰告诉记者。

　　无柱拱形地铁站外形美观，占地面积更加优化，但没有了圆柱的加固其安全情况如何呢？薛艳杰解答了记者的疑问，“拱形顶的受力都集中在两侧的墙体上，平顶区域两侧墙体的厚度是70公分，拱形顶区域两侧的墙体为80公分，经过我们反复的探讨和多方面的调查，两侧墙体对拱形顶的受力是能承受的，安全绝对没有问题。”