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　  石家庄要造地铁了，那么石家庄造的地铁会长成啥样？

　　本报7月3日报道“省会有望用上石家庄造地铁”，7月5日报道确认，2015年省会将生产地铁A型车。

　　那么A型车又将是什么样子的呢？

　　带着跟读者一样的好奇心，记者近日走进“庄里造”地铁A型车的“老家”——南车青岛四方机车车辆股份有限公司。

　　“来得早不如来得巧，正好有一列地铁A型车刚刚编组，正在总装车间进行内部调试。”南车四方股份公司主任设计师张会青告诉记者来得正是时候。

　　10日上午，在张会青的带领下，记者在总装车间见到了这列A型车。

　　不见不知道，看着停在总装线上的列车，记者的第一感觉就一个字：帅！

■这辆车是为北京地铁制造的，所以上边标有“北京”字样及北京地铁的标志，并且采用了粉色车门。将来，石家庄使用的A型车会有自己的独特设计。

石家庄地铁分布图

　　A型车比B型车 能多运700人左右

　　记者看到的这列新组装的A型车是为北京地铁14号线生产的。

　　沿着扶梯登上正在调试的列车，刚踏进车厢内，就被内部绿色的座椅和扶手吸引，渐变的绿色配上金属质感的不锈钢，相得益彰。

　　据悉，为配合北京园博会，北京14号线地铁列车车内设计特意融入了“绿色园林”元素，既清新又舒心，车内的黄色座椅作为特殊乘客专座十分醒目。

　　与国内目前常用的B型地铁列车相比，A型地铁列车的车体更加宽大。

　　A型地铁列车的最高运营速度为80公里/小时，每列车辆为6节编组。

　　A型车的最大载客量可以达到2580人，比北京现行运营的B型车辆增加700人左右。

　　中国人多，A型地铁车辆特别适合大运量级别的地铁线路，我国的上海、广州、深圳等城市拥有此类型的地铁车辆。

　　在总装车间，记者同样见到了一辆B型车。跟A型车相比，B型车的确小巧了许多。

　　A型车体不喷漆 周身看不到焊点

　　据中国南车四方股份公司副总工程师周建乐介绍，该A型地铁车辆最突出的特色：

　　一是轻量化，就是体重轻，具有节能降耗性能。

　　二是采用无涂装不锈钢车体的新技术、新工艺。

　　车辆的车体采用不锈钢材质，表面不涂漆处理，不仅具备高的抗腐蚀性，而且运营维护成本低，具有低碳环保的特性。

　　记者在现场看到，该车辆的不锈钢车体十分的平顺，散发出不锈钢特有的金属质感和光泽。在不锈钢车体的周身，记者看不到一个焊接点。

　　至于车门采用不同的颜色处理，专家告诉记者，这个是为了方便乘客区分车门和车体。

　　A型车，在多个设计方面都是很有讲究的

　　南车四方公司教授级高级工程师刘胜龙说，新工艺让不锈钢车体结构的密闭性和整体刚度得到了进一步提升。

　　南车四方公司高级主任设计师杨基宏介绍，该车辆采用国产自主知识产权的列车网络控制系统、空气制动系统与国际先进水平的牵引系统相结合，保证了列车的运行性能与优良的品质。

　　南车四方股份公司主任设计师张会青说，列车内部的座椅和扶手的样式和色彩都是根据客户需求定制的，如果能中标石家庄地铁的话，那么将来石家庄地铁使用的列车内部可以根据需求设计成“石家庄元素”。

　　承压：静压120吨车体不变形

　　防撞击、车体强度等性能采用欧洲最新技术标准。车体的纵向静压载荷达120吨，是国内一般地铁车的1.5倍。

　　焊接：车体每米误差不超1毫米

　　不锈钢车体采用激光焊接最新的技术工艺，密闭性和整体刚度更高。激光焊接实现连续焊和密封焊，焊接变形小，车体的平整度可以达到每米不大于1毫米的误差。

　　吸能：最大耐冲击力可以达到100吨

　　车辆的头车设有“防爬吸能装置和吸能区”，最大耐冲击力可以达到100吨，是国内B型地铁车辆的1.4倍，车辆的安全性能更高。

　　动力多重保证

　　列车辅助供电系统采用四台电源装置并网供电形式。某一台发生故障，列车供电仍可正常。极端情况下，列车动力损失一半还可以继续行驶并抵达最近的车站。