北京地铁交通规范公布 地铁换乘不宜超3分钟
2013-08-17 22:42
8月9日，北京市质监局公布了地方标准《城市轨道交通工程设计规范》(下称《规范》)规定，未来北京市地铁换乘时间不宜超过3分钟。
新标准还规定，列车运行最小间隔在2.5分钟内，地铁疏散撤离时间不得超过4分钟，新车站出口不再设轮椅升降机，而是用无障碍电梯代替。
运行最小间隔在2.5分钟内
由于北京市地铁通车线路逐年增加，客运量屡创新高，北京市质监局标准处联合相关部门针对北京市轨道交通一些换乘站、交通衔接、车站规模问题制定了新的标准。记者从北京市质监局了解到，新的地方标准《规范》规定，轨道交通运行最小间隔将不超过2.5分钟。北京市质监局表示，列车间隔时间的长短反映了系统服务水平的高低，为提高轨道交通运行的服务水平，行车间隔应尽量缩短。
从北京地铁运营公司了解到， 1、2、10、5号等线路目前在早晚高峰时段基本是在2分30秒以内，但在平常时段的发车间隔要大。郊区线路的平峰发车间隔在5分钟以上，随着整个路网的逐步完善，这些线路的发车间隔会逐步缩短。
北京市轨道交通建设管理有限公司表示，目前，大部分的线路在建设中已经具备4分钟以内发车间隔的要求，但在实际的运营中，由于一些老的骨干线路客流压力大，早高峰时段从郊区新线路发车到市区，若间隔太密会造成客流在换乘站积压，所以在早晚高峰时段发车间隔不能太小。
车厢内每平方米最多站5人
新标准规定，北京市轨道交通车厢内每平方米最多站5人，以往地铁线路设计列车的载客量时，北京地铁采用国标规定的车厢内有效空余地板面站立乘客6人/平方米标准，而实际运营中普遍出现了高峰时间列车车厢内拥挤不堪的现象。
为抵御客流风险。经北京市质监局专家论证，新标准对国家标准的定员立席人员密度标准进行了调整，采用5人/平方米的标准，也就是说未来北京市轨道交通车厢拥挤度不宜超过5人/平方米。
新标准还规定，列车运行最小间隔在2.5分钟内，地铁疏散撤离时间不得超过4分钟，新车站出口不再设轮椅升降机，而是用无障碍电梯代替。
运行最小间隔在2.5分钟内
由于北京市地铁通车线路逐年增加，客运量屡创新高，北京市质监局标准处联合相关部门针对北京市轨道交通一些换乘站、交通衔接、车站规模问题制定了新的标准。记者从北京市质监局了解到，新的地方标准《规范》规定，轨道交通运行最小间隔将不超过2.5分钟。北京市质监局表示，列车间隔时间的长短反映了系统服务水平的高低，为提高轨道交通运行的服务水平，行车间隔应尽量缩短。
从北京地铁运营公司了解到， 1、2、10、5号等线路目前在早晚高峰时段基本是在2分30秒以内，但在平常时段的发车间隔要大。郊区线路的平峰发车间隔在5分钟以上，随着整个路网的逐步完善，这些线路的发车间隔会逐步缩短。
北京市轨道交通建设管理有限公司表示，目前，大部分的线路在建设中已经具备4分钟以内发车间隔的要求，但在实际的运营中，由于一些老的骨干线路客流压力大，早高峰时段从郊区新线路发车到市区，若间隔太密会造成客流在换乘站积压，所以在早晚高峰时段发车间隔不能太小。
车厢内每平方米最多站5人
新标准规定，北京市轨道交通车厢内每平方米最多站5人，以往地铁线路设计列车的载客量时，北京地铁采用国标规定的车厢内有效空余地板面站立乘客6人/平方米标准，而实际运营中普遍出现了高峰时间列车车厢内拥挤不堪的现象。
为抵御客流风险。经北京市质监局专家论证，新标准对国家标准的定员立席人员密度标准进行了调整，采用5人/平方米的标准，也就是说未来北京市轨道交通车厢拥挤度不宜超过5人/平方米。
