行业要闻

　　近日，地铁1号线列车在高架段“试跑”的画面令锡城市民兴奋不已。然而鲜为人知的是，当地铁优雅穿行的时候，“控制中心”则在幕后扮演着“大脑”的角色，为地铁的安全运行“保驾护航”。近日，记者实地探访了位于西漳车辆段的“模拟控制中心”，近距离了解工作人员在明年6月正式上岗之前进行模拟演练的情况。

　　“模拟演练”，实时监控列车运行情况

　　走进培训科研大楼里的“模拟演练室”，依照列车和轨道比例缩小的沙盘模型立体展示了1号线中7个站点、2个车辆段的运行环境，重点模拟了高架段、隧道、路面段等具有代表性的道路情况。“模拟控制平台”位于沙盘模型另一侧，大屏幕上的专业图像显示着模拟列车的运行情况。工作人员表示，无锡地铁的工作人员在正式上岗之前，定期在科研楼里进行模拟演练、技术练兵和劳动竞赛。

　　地铁集团运营分公司工程师曹工介绍，图上的箭头显示列车行进方向，绿色光带代表安全区域，如果列车前面没有绿光带，那么车就只能停在原地。图中的小黄圈显示列车处于停稳状态，此时站台变成了黄色。站台前方的绿色横线代表屏蔽门，列车在停稳状态下屏蔽门会自动打开。由于调度员在控制中心看不到行驶中的列车，因此用这样的信号实时显示列车的行驶状况。

　　模拟系统和1号线列车在以后的正式运营中系统情况是基本一致的，出现的问题和故障都会及时在后台显示，列车通过时信号灯和控制中心也是连锁的，如果红灯出现，那么列车就会停下来，工作人员要在最短的时间内找出原因并且排除故障，让系统恢复到正常。

　　实岗培训，工作人员要去外地培训

　　为保障地铁开通后的安全运营，每一名工作人员都要做到百分百的专业、细致，保证在工作中不能有一丝差错，因此他们在正式上岗之前，一方面要进行模拟培训，另一方面还要到苏州、上海、深圳等地进行实岗培训。目前地铁近千名工作人员中一线人员占到70％以上，因此工作人员实岗培训是保证地铁安全运行的重要环节。

　　据悉，2011年第一批外出实训人员有57名，2012年有144人去外地实训。今年共计划送训750余人，其中包括驾驶员、调度员、检修人员、站务人员等，“由于地铁运行主要采用无人驾驶方式，因此驾驶员在实训过程中主要学习的是突发状况的处理。”

　　关于学员实岗培训的时间，工作人员表示，不同专业的学员培训时间不同，驾驶员和检修人员至少要在外地实地培训5到6个月，而一般的站务人员需要实训2到3个月。值得一提的是，无锡地铁集团在培养青年才俊的同时，也会招募一批具有丰富经验的老驾驶员和调度员，使无锡地铁既有新鲜的专业血液，又保持深厚的技术底蕴。