上海地铁A型车车轮统型评审的有关情况
2009-06-04 19:12
2009年5月22日，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会受上海申通地铁集团有限公司的委托，在马鞍山召开了“上海地铁A型车车轮统型评审会”。会议邀请了来自北京、广州、南京、长春、太原、深圳、大连、青岛、株洲等地从事城市轨道交通运营、建设、管理、科研、制造等单位的车辆专家组成专家组，对上海地铁A型车车轮统型研究项目进行了评审。评审会取得如下共识：
一、通过了专家评审意见
专家组通过听取车轮统型研究工作汇报、审阅车轮统型研究技术文件、参观马钢车轮生产线，并经过充分讨论形成了评审意见，其要点如下：
1、上海地铁在不同时期引进了多种不同类型的车辆，导致出现多种不同类型的车轮，给日常运用维护、备品采购、车轮生产带来很多困难和不便，并使运营成本增加。针对上述情况，上海申通地铁集团有限公司维护保障中心和马鞍山钢铁股份有限公司车轮公司专门进行了统型车轮的研究。该项研究很有必要和现实意义。
2、课题组针对上海地铁目前使用的CBRC、Alstom、SIEMENS及国产化车辆的车轮及统型车轮的材质、机械性能、轮轴几何关系、热负荷及服役性能等技术指标，进行了深入研究。通过研究提出的统型车轮，可以满足上海地铁A型车大部分车辆的使用要求，并为今后我国A型车的车轮统一打下了良好的基础。
3、该研究成果已在上海轨道交通1号线“直改交”、2号线东延伸、3号线、7号线、9号线、10号线等A型车得到成功地运用，并在广州广佛线等B型车及上海6/8增购等项目中推广，因此该成果对其它城市轨道交通A型车辆的车轮选择具有较高的参考价值。
二、提出了制定我国A型车车轮标准的建议
1、评审会议同时也听取了课题组对制定我国城轨车辆车轮标准的有关建议（草案），对此，专业委员会拟在下阶段再专门研究；
2、专家组同时建议上海地铁对A型车统型车轮的运用情况进日常跟踪，以积累更多的数据及资料，为我国今后制定A型车轮标准提供依据。
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会
二零零九年五月二十八日
