行业要闻

      据金羊网消息：上周，深圳市政府和香港地铁公司签署深圳地铁4号线的特许经营协议。此前，北京市也与香港地铁等草签该市4号线的特许经营协议。广州2010年之前要建200多公里地铁，是否也考虑引入外资，甚至“交给”外资特许经营？

      最近，广州地铁总经理卢光霖接受本报采访表示，广州地铁建设是否引入外资，减轻政府投入，实行“投资—经营—移交”的方式，其决策权完全在市政府，但广州市政府比别的城市更突出的地方在于“舍得”：广州很明确的一条原则是全部由政府拿钱建地铁。广州具有相当大的魄力和能力来搞轨道交通，加上还款信用良好，各大银行争相向广州地铁贷款，广州目前每年都能拿出50亿元甚至更多的项目资本金放在地铁建设上，保证了资金对轨道建设的强大支持。

      卢光霖称，广州地铁在全国来说是唯一做到了“建设、经营、资源开发一体化”，目前能够做到多条轨道线同时开工，有条不紊，资金充足，这在业界都已经成了“全国之最”。“眼下向银行贷款，其利率比市场利率要低一半，也就5%，如果是与别人进行融资，那么付出的代价将会是三倍以上。从投资回报来看，合资者必然要求获得如沿线物业开发建设等方面的收益。世上没有免费午餐，因此，应该根据各个城市的实际来衡量”。

      一位业内人士也指出，是否与外资合作建地铁，取决于市政府的态度，目前暂时看不到这个必要性。至于是否应该让别人来经营，这位人士称，广州地铁在运营上已大量采用了世界领先的管理技术，具备了丰富经验，靠交由外方管理来提高运营收入同样不太现实。

      据悉，广州每年投入地铁建设的50亿元中，有30多亿元是“预算外资金”，主要来源于当年的土地出让金，约5亿元是“预算内资金”，由财政拨款，其它则通过银行贷款解决。到2010年，广州地铁的资产总额将接近1000亿元！