行业要闻

      据解放日报消息：轨道交通两套调价备选方案昨天经媒体公布后，引起各界热烈议论。

      关心轨道交通调价的市民已对两个备选方案进行了测算。他们告诉记者，行程在4公里至6公里的短途乘客对涨价幅度感觉将最明显。因为现行票价规定6公里以内票价2元，今后无论实行哪种调价方案，出行里程为4公里至6公里的乘客都需付3元车费，多付1元等于涨价50％，如果选用分时段调价方案，在高峰时段出行可能就要付4元，等于涨价100％。一位姓张的市民客观地说，两个备选方案对于中长途乘客而言影响不大。假如根据分时段方案测算，非高峰时段、行程在34公里以上的乘客支付的车费将低于现行票价制度下的车费。

      专家计算结果显示，实行分时段调价方案，平均每人次票价将从2.50元增至3.21元，提高0.71元；若以不分时段调价方案，平均每人次票价将从2.50元增至3.27元，提高0.77元。实行调价方案后，轨道交通乘客每人每公里平均费率将从0.266元增至0.345元，首次高于现行公交常规线路空调车的0.312元，仍大大低于出租车的1.87元。专家认为，调价方案拉开了轨道交通与公交的票价差距，能够起到价格杠杆调控的作用。

      对于市民而言，更关心将来如何选择出行方式。家住静安寺、在河南中路上班的龚阿姨告诉记者，轨道交通调价后她的车费支出可能要上涨50％—100％，她毫无疑问会改乘地面公交，其实20路、921路、37路公交车也挺方便。

     记者昨天浏览各大网站，网友也在热议轨道交通调价方案，不少网友还从不同角度给调价方案提出建议。一位名为“小葱”的网友建议采用“统一票价”，他说如果将地铁票价统一调整为3元或4元，既可以分流短途客，又能吸引长途客。另一位名为“风雨无阻”的网友则提议通过降低46路、712路等公交大站车票价的方法来分流地铁客流。还有较多网友建议有关方面关注一些低收入人群的出行问题，建议相关企事业单位给予相应的补贴。